菜鸟网络与阿里云启动鲲鹏计划 加速物流行业进入云时代

菜鸟网络CTO王文彬

新浪科技讯 10月14日下午消息，在今天举行的云栖大会上，菜鸟网络CTO王文彬宣布，菜鸟网络与阿里云联合宣布推出物流加速上云行动“鲲鹏计划”，共同推动全球物流行业进入“云上的日子”。

据介绍，该计划一方面将进一步加速国内的物流企业和物流包裹使用物流云的比例;另一方面利用遍布全球的节点集群，物流云还将扩大服务范畴至海外物流企业，同时向中国物流企业提供在全球开展业务的支持。

王文彬认为，在中国，人们已经能在各个领域看到云计算的魅力身影，在物流领域，随着网络基础设施的增强，对云计算的应用也在不断深入。

资料显示，2015年底，菜鸟网络正式推出中国首个物流云平台。菜鸟物流云是菜鸟网络联合阿里云一起，为物流行业打造的一个基于云计算的物流基础信息服务平台，依托阿里云强大的计算处理能力，帮助物流企业和物流订单涉及所有链路成员建立连接、沉淀大数据，并在此基础上提供多样化的智能产品。

目前，包括韵达、天天、百世等国内主要快递物流巨头都已在使用物流云服务，日均覆盖单量超过2000万单。

王文彬指出，未来物流行业的竞争力已经走出单纯依靠规模和价格的竞争，技术竞争将成为关键，物流云应该成为行业的基础设施。根据预测，未来的几年内，中国日均包裹量很快突破1个亿，中国物流企业无法再依靠传统的人力劳动模式去送递包括，必须使用物流云这样的服务，使得这样网络保持高效运转。

菜鸟方面表示，目前云计算服务已成为许多大型企业核心竞争力之一，特别是银行、保险等对安全性要求极高的行业。掌握数百亿量级的订单信息的快递行业，近年来正成为黑客们攻击的主要阵地之一，仅2015年，国内主流快递企业信息泄露、系统遭受攻击等事件保守估计出现上千起。

物流行业启用更安全的物流云服务也是大势所趋，它不仅能够有效抵挡外部攻击，还能有效降低物流行业成本，遇上双11、双12等业务量大增，物流云可瞬间弹性扩容，不用再担心系统崩溃等问题。(周雪昳)

以下为王文彬演讲实录：

菜鸟网络首席技术官 王文彬

王文彬：2014年的云栖大会是在外面举行的，那个时候还没有这个场地，很高兴也看到了整个云栖大会从刚开始的几千人到现在几万人的规模，我非常地激动，我现在自己本人是在菜鸟网络，我是带领技术团队的，我今天想要跟大家分享的主题是《智慧互联 重构物流》。马老师昨天主题演讲里也讲到“五新”，他也特别提到了智慧物流，以后的新通路要靠智慧物流来解决整个货物移动的效率问题，智慧物流是非常重要的，也是今天我想要跟大家分享的从菜鸟网络如何来看这件事情。

首先我跟大家分享一下整个发展的趋势，从这个角度来看，我想下面花两页跟大家讲一下中国物流的现状。

第一点，我先跟大家分享一下几个数据，中国跟美国的比较，我们发现2015年在美国每天的包裹数大概是3500万，但在去年，在中国已经超过5700万，中国在2015年已经是全世界第一大国的物流包裹的国家。

我们还有另外一个特点，我们来看美国大概有10个城市是超过100万人口的，但是在中国，我们发现我们现在有100多个城市是超过百万人口的，这意味着其实在整个的物流发展里面，我们会发现中国的物流除了量之外，整个的人口结构，跟美国也是不大一样的，所以，从这个属性来看，我们认为，它在整个物流的发展一定是会有所谓的“中国特色”。

从未来看，我们预测到2020年，我们预测整个中国的物流包裹量会到1.45个亿，这个体量是非常巨大的，我们预测，按照现在电商的发展，按照马老师讲的新零售，有可能以后包裹数会达到每天3个亿，这个体量在整个来讲是我们必须要去认识到的。

那另外一点，我们看到了中国整个的物流的体量非常巨大，尤其电商包裹带来的增量。我也在这里跟大家分享几个数据。第一，我们看到现在整个中国物流成本大概是15%，这个数字在发达国家是只有8%;我们也发现在整个中国符合现代话要求的仓储网络的面积，只占有12%;然后有90%的企业是没有信息化的，基本上是一个信息的孤岛;我们中国商千万辆物流用车中，空驶率高达40%;因为行业不稳定，小件员一年的流动率高达50%。

这些数据表达出来的是：第一，今天我们看到这两张数据，今天中国物流的确是大，但是它背后其实还是不强，这个不强的背后的原因当然是效率还不够，比如说我们今天的干线的效率，我们的仓储的效率还不够。然后我们整个的竞争格局导致了同质化的竞争，包括我们的末端的配送质量，其实是远远不到我们想要的智慧物流。所以说，这是一个现状。

那接下来我想分享一下从菜鸟的角度，那我们怎么来看我们重新定义的眼中的智慧物流。

第一个，我们相信随着这个体量，就是说以后我们每天无论是1亿5千万包裹，还是3亿包裹，以后平台化协同是解决中国物流复杂问题的终极方案，以后没有一家自营的物流公司可以解决中国的这些物流问题，原因很简单。第一，现阶段虽然还不完美，但已经有很多的物流合作伙伴在这里面了。第二，包裹体量这么大，也绝对无法让一家公司，我不相信有一家公司能够有一百万、两百万的物流员工，它能够管理得很好，所以我们相信社会化协同是一个终极方案，是中国物流的终极方案。

那在这个背后，我们认为我们要做的其实是要协同合作伙伴，所以从菜鸟的角度我们认为可能说今天从产品的角度，我们觉得可能有三个关键字。

第一个，就是“标准”，我们怎么建立在整个智慧物流的新的标准。这个是我们认为非常重要的。

第二个，那大家都知道是“数据”，大数据以后是驱动这整个中国智慧物流的“原油”，我们今天说的“新能源”。

最后一个，我刚刚也讲过了，就是“协同”。我认为，协同其实是一个本质，所以说从这三个关键点我们引发出来，就是说假如我们今天来看，从技术的角度，我们定义中的我们的智慧物流，重新定义的智慧物流是什么?我们认为，今天从智慧物流，从一个全新的智慧物流，我们认为现在用三个关键字来表达。第一是我们需要的是一个全新的全网的基础服务设施，与物流相关的基础服务设施。第二个是自动化，第三个是全局优化。

首先，全网的基础服务设施。大家都知道，淘宝刚开始起来的，西方的很多人问为什么你们还需要支付宝，为什么你们还需要用旺旺，为什么你们就不用信用卡呢?所以，等一下我会分享整个案例，在中国全网的物流技术服务是非常欠缺的，我们需要全网的物流技术服务才能搭建以后天量的包裹数。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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