面对疯狂扩张的ofo和摩拜，小企业该如何生存？悟空单车复盘死亡教训

运营问题：

效率低，损耗成本高，供应链把控能力弱

实际上，在悟空单车投放初期，效果还不错。

据雷厚义介绍，悟空单车的初期日活比较高，一辆车平均每天有 6 个人骑，虽然车辆基数不多，但是日活在三月份最高的时候依然达到了三到五千，但随后便开始急速下降。

造成这个现象的主要原因有两个：

1、许多用户抱着尝鲜的心态骑单车，他们只是想看一看悟空单车和ofo的区别。

2、运转效率低。第一代单车没有安装智能锁，几百辆投放后，根本找不到车在哪里。

“一个区域找了一上午，就找到了三辆车。”使用效率低下，单车的损耗成本，维护成本却直线上升。

此时，重庆的雨季来临，第一批悟空单车开始生锈，平均一辆车的维护成本高达十几到二十元。

除了前端的单车维护，在供应链管控上，悟空单车也完全不是ofo的对手。

ofo和摩拜对于供应链的高度控制，让雷厚义感觉窒息，“ofo和摩拜在最疯狂的时候基本上控制了行业大部分的供应链，而控制了供应链就控制了供应能力。”

（编辑：应用网_丽江站长网）

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