李想：从放弃高考到如今第三次创业，我的经验和教训

真正让车联网发生巨大变化的也是外来者。在我看来，中国到今天为止做的最好的车联网汽车是上汽和阿里的荣威RX5。过去车的销量是二八原则，20%卖的是高配置车，80%卖的都是低配置车。但是荣威RX5，80%卖的是大屏高配，20%卖的是中低配置。屏幕造成体验效果好，导致用户买车的行为也发生了巨大的变化，我认为这只是车联网的开始。车联网可以有效配合移动互联网把我们过去卖一辆车，服务一个车的成本降到10%以内，不用昂贵的再建立4S店了，也没有那么复杂的事情要做。这是车联网给整个汽车行业带来变革式新发展。

　　自动驾驶

大家想到自动驾驶会想很多伦理问题，比如很多人不守规则等等。我认为大家把自动驾驶一方面看的太低，另一方面又捧的太高。以前我们渴望拥有一辆汽车以方便生活出行，但如今在北京还有谁希望天天开车的？我们90%的时间在路上堵着，周一到周五堵着，周六周日堵的更厉害。我认为交通最大的障碍不是来自车而是来自于人。虽然我们的车性能越来越好，但交通环境却越来越差。这个问题是靠人的自觉是解决不了，只有自动驾驶能帮助我们。

我认为我们应该从社会发展的角度来看看待自动驾驶，而不再拿汽车的角度看自动驾驶。过去汽车是六到十年进行一次更新换代。如今不一样，18个月就要做一次彻底的颠覆，汽车行业也进入了摩尔定律。我相信十年之后机器开车比我们绝大多数的人会更好。机器可以有效的提高整个交通效率，把事故降低到90%以上，把伤亡率降到最低。

我认为当这些技术融合在一起，真正的智能汽车就产生了。十到十五年，就跟智能手机一样，每个人开的都是智能汽车，这个行业的变化和颠覆最终主场也将会在中国，这就是我对智能汽车行业的预期。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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