年终策划：电动车的2018

    按照一般的预计，在过渡期最后一年，换新用户量将会达到峰值。那么，2020年-2021年将会是电动车新国标后市场的极盛时期，届时行业中或将出现年销量破千万的品牌（目前雅迪爱玛两巨头年销量总和约为一千万辆）。

    面对这种体量的市场潜力，可能从明年开始，有些电动车生产商和经销商老板们做梦都会笑出声。

    不过对于那些中小车企来说，先别着急做梦三年后的事儿，还是想想办法怎么活过今年冬天再说吧。

07 自主创新与海外市场成全年不多亮点

     尽管有巨大的存量更新市场，但也应该意识到，这种市场爆发也只是暂时性的。未来，自主创新将决定品牌的前进动力，而海外市场将成为企业利润的重要来源。

    2018年国内市场发展低迷，自主创新和海外市场的增长成为了行业中为数不多的亮点。

    小牛成为了首个在卢浮宫召开发布会的中国电动两轮车厂商，同时也成为了首个在纳斯达克上市的中国电动两轮车厂商。

小牛电动成为首个在纳斯达克上市的中国电动车厂商

    除了小牛，雅迪、速珂、E客电动等国内电动车厂商也都在米兰发布了新款车型，雅迪还成为了2018FIFA世界杯官方亚洲赞助商。

中国电动车组团开拓海外市场

    尽管国内电动车品牌海外市场占比还不大，但销量情况还是不错的，海外市场的上升对于提升企业的利润率也起到了积极影响。

    过去中国企业进军海外市场凭借的是价格优势，但对于海外市场来说，用户更关注产品的品质和功能，而不仅仅是价格。

中国电动车企正在凭借自主创新和品质提升扭转长期以来的低端形象

    对此，中国电动车企业也进行了积极的自主研发，从车辆零部件生产工艺到整车装配优化，从锂电池BMS优化升级到完善车辆智能系统，从生产线机器代人到新材料的运用，中国制造的电动两轮车让很多发达国家的消费者都大呼意外，在很多方面，国产电动两轮车已经有资格与国际大牌摩企在电动领域比肩。

08 以史为鉴 可以知兴替

    以史为鉴，大家都会讲，但却很少有人这样做。

    历史证明，缺乏标准和监管是行不通的，无序发展将会伤害到这个圈子中的每一个人，    电动车行业过去十几年之所以没有获得更好的发展，原因正在于此。

    当一个行业故步自封，沉迷于自己的小圈子，劣币驱逐良币这样荒诞而现实的故事就会一次次上演。

    从摩托罗拉诺基亚，到中华酷联，再到华米OV，从智能手机行业的变迁中，又能否依稀看到未来电动车发展的轨迹呢？

    2018就要过去了，我很怀念它。

09 用品质好车送别2018

五羊本田净原T1电动车 参考售价：4780元

雅迪FOX锂电折叠电动自行车 参考售价：3699元

小牛电动M+动力标准版 参考售价：6699元

速珂SOCO TC智能锂电跨骑 参考售价：9788元

速珂CU3S酷玩版电动车 参考售价：7288元

爱玛蛋蛋 参考售价：4999元

门罗Munro2.0复古电动车 参考售价：12399元

新日MIKU MAX 参考售价：5600元

【有奖调研】

本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：年终策划：电动车的2018http://ebike.zol.com.cn/704/7047376.html

（编辑：应用网_丽江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!