无人货架走俏：办公场景能否成为下一个“零售新大陆”？

　　无人货架也是如此，它到底能不能长久发展还需要很多因素。壁垒不是很高，所以这个领域相对比较容易进入，同质化严重。而且更重要的，这还是一个考验人性的生意。在志刚看来，无人值守的开放式货架意味着高盗损率，这就对摆放场景提出了很高要求，相对封闭的环境，可以通过熟人关系的相互监督，也有可能通过熟人关系进行“结党营私”。无人货架，没必要完全开放，熟人环境，封闭环境，最好还是低调。

　　而且，如此低门槛的拓展方式终究不是长久之计。就拿共享单车来说，ofo凭借相对较轻的运营模式得以实现快速扩张，实现市场占有率方面的成功，然而，无奈各种乱停乱放、破坏单车、丢失单车的现象也是屡见不鲜，光这些成本也够ofo喝一壶了。因此今年以来，ofo也逐渐开始把车子做“重”，走智能化路线。

　　轻便的模式可以帮助平台快速占领市场，暂时的低配有着极大的好处，但也不能完全没有一点智能化准备。

　　办公室无人货架是一个看似门槛低、谁都可以进入的行业，但真正的难点在于规模化后的精细化运营。未来，无人货架的比拼一定是围绕着供应链，物流，和整个零售产业链，用户端运营能力。线上线下融合度不高，彼此导流效应未成型，这也是无人货架有待解决的问题。

　　每一个成功的企业，他们的成功很大程度依赖于企业DNA的变化速度能否抓紧即将到来的潮流，对于无人货架来说，需要改进的不是货架本身，而是货架内容。在智能化浪潮滚滚袭来的今天，智能化是所有企业发展的必由之路。正如马化腾与朱啸虎争辩时所说的： 功能机终将被智能机淘汰。无人货架智能化也是早晚的事，与其后期拆了重建，不如从一开始就进行简单的布局，不需要太重，但也不能像现在这样轻。一方面迎合了当下发展的趋势，另一方面提高了门槛也降低了可复制性。

　　虽然无人货架尚处于发展初期的摸索阶段，但可以肯定的是这终究是一门精细化和智能化运营的生意，未来它又将以什么样的姿态出现呢?让我们拭目以待!

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（编辑：应用网_丽江站长网）

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