e店通：车后市场的另类生存方式

柳阳现在终于明白了，为什么这个行业没有一家市场占有率高的软件公司了，门店非常需要软件，但是要让用户把软件用好，就要提供及时的上门服务，而上门服务的成本很高，要让门店为这部分成本买单是很困难的。从软件公司的角度来看，这个行业就是典型的“大市场、小作坊”，用户能付得起钱的有效需求不足，难怪有同行说，这就是一个“伪市场”。

为了突破这个困局，产品团队冥思苦想，他们在产品设计上做了很多优化，在功能流程上一次次改进。比如车牌录入这个简单的功能，为了避免让操作人员在汉字、英文和数字之间来回切换，减少输入时间，他们自己做了一个专门用于车辆信息录入的输入法。

▲e店通操作截图

有一次，柳阳陪老板去望湘园吃饭，点餐的时候服务员给了他一个pad，让他们自己点，他操作了一下，立刻对这个pad产生了兴趣。他突然认识到，软件对用户体验的提升是有限的，如果能够借助硬件工具，用户的操作行为是可以被改变的。吃完饭结账的时候，他到柜台前刷卡，发现柜台上摆了好几款刷卡设备。“如果能够把软件、pad跟支付整合到一起，那该有多好啊！”很快，一个新的主意出现在他脑子里。

三个月以后，一款新的产品捣鼓出来了——e店通智能POS，这是一款集门店管理软件、智能硬件和支付结算于一体的多功能一体机。除了门店管理，智能POS还集成了优惠券扫码、订单接收、公众号预约等多种功能。

▲e店通智能POS

第一批智能POS很快就推完了，用户接受度的确高了很多，但是他们还不急于快速扩张，而是把精力放在产品打磨上。“2B做2C市场不一样，用户接受你的产品需要一个过程，他首先要对你有认知度，然后在恰当的时机才可能买你的产品，”柳阳说，“很多人老想着一两年内快速颠覆汽车后市场，但我认为很难，我八年前就为这个行业服务，但是八年过去了，大的依然很大，小的依然很小，行业格局跟现在没有太大变化，八年前讲的观点现在还在讲。行业怎么变化跟我们关系不大，我们只要把产品做好，以不变应万变，总归不会错。”

4工程师文化主导

在e店通上线后不久，就有人不断来谈合作。一家颇有实力的汽配商在体验了e店通产品以后，老板亲自找上门来，希望参与投资，他们想通过门店管理软件来了解客户的经营数据，从而更好地推销他们的配件。经过仔细考虑后，团队最终拒绝了跟他们的合作。“原因很简单，大家的目标不一致，”柳阳说，“每个行业都有自己的规矩，我们是软件企业，该做什么，不该做什么我们要心中有数，超越了自己该有的权责范围和合作底线，是会被用户抛弃的。”

一家做贸易起家的集团公司，为了让公司上市有更好的题材，希望收购他们，最后也没有谈成。在与很多传统企业接触的过程中，他们发现这些企业是一种销售主导的文化，而IT公司往往是工程师文化。销售主导的企业往往看到的是短期目标，不愿意在产品打磨上花功夫，而且也很难培养一支长期用心做产品的技术团队，这也是很多传统企业朝互联网转型困难的原因之一，企业的基因决定了发展模式。如果产品做不好，对软件和互联网企业而言，就是致命的。

“我们在成立之初，就打定主意先要做好自己的产品，其他事情暂时不要想太多，产品做好了，一切都水到渠成，”罗勇说。作为产品经理，他每天要花很多时间来关注行业里的动向，看看有什么新东西值得学习，最近他就在研究服务机器人。“如果每一个门店都配上一个机器人，用户从进店到离开，全程都有机器人跟踪服务，那将是一种什么样的体验啊？”他对此满怀憧憬。

功夫不负有心人，在经过一番努力后，团队终于敲定了几家大的合作机构，有两家还是原来的老客户。柳阳很清楚这些合作伙伴的实力，过去几年他一直在和他们打交道，这些企业每家旗下都有上千家门店。“这下可够我们忙的了，”柳阳说，“我现在唯一担心的是，用户数量上去以后，我们的服务跟不上，所以找了几家做地面服务的公司来合作。我们希望打造一家工程师主导的公司，把我们的产品做好，其他的事情交给合作伙伴。”

凭着工程师主导文化及极简产品主义，在哀鸿遍野的车后市场，e店通却做得风生水起，不仅是行业大咖，知名的风险投资公司纷纷向他们伸来橄榄枝。汽车服务业经过几年的模式探索后，将概念落地为产品的企业将迎来属于他们的春天。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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