杜希勇：布局二手车生态，人人车迎来多盈利点

2016年3月底，人人车对外公布“纵横战略”，以二手车交易为入口，与售后质保、维修、金融、拍卖、新车置换等第三方展开广泛合作，建立开放的二手车服务生态链。这一动作也被行业解读为是继“单城盈利”后联动整个行业地“造血”，不过盈利点到底在哪里？日前，人人车副总裁杜希勇亮相2016北京车展，就这一问题向媒体进行了详解。

图：人人车副总裁杜希勇接受网易汽车专访

众所周知，作为国内首家二手车C2C交易模式平台，人人车抹去了中间商差价，失去了一个盈利点。据杜希勇透露，现阶段，人人车主要依靠收取交易成交价的3%佣金来造血。利用这3%的佣金，人人车会为买家提供车况检测、撮合交易、办理过户、售后质保等服务，以此保证买方利益。

“下一阶段，我们将会有两个重点——保障支付和交付”。这将成为人人车的另两大盈利点。杜希勇详解称，所谓支付保障是指在二手车交易过程中，人人车通过与浦发银行、为重银行合作，推出二手车“支付宝”，对交易过程的支付进行担保的同时，也为买家提供二手车金贷款。

杜希勇表示，通过交易数据，人人车分析得出大概有50%左右的用户在买车时希望有贷款产品。二手车是非标品且客单价高，不同与其他商品，用户对二手车的价格很敏感，更希望借助于贷款、分期付款等方式买一辆车，降低购买门槛。

而所谓的“交付保障”则是指，通过洗车、维修、售后服务一体化流程，让用户体验到只要交付钥匙，就可以放心大胆地愉快用车，不用有任何后顾之忧，人人车都会帮用户办好。此外，人人车也正在计划推出相关保险产品，通过增值服务，提升盈利空间，藉此为用户带来一体化购车体验。

综上看来，“佣金”、“贷款”、“保险”业务，是当前人人车较为核心的盈利点。而结合人人车在3月刚刚启动的“纵横战略”不难发现，这也正是人人车布局二手车生态后所迎来的全新增长点。

图：人人车启动“纵横战略”

据了解，作为二手车交易平台，人人车“纵横战略”中的“开放生态计划”以交易为入口，打通上下游产业链，其盈利方式似乎更贴近于“服务取胜”，整合用户需求周边，实现人人车平台的价值与增值，最终为人人车带来盈利性增长。

据杜希勇介绍，人人车的长远目标定位在做开放生态的综合服务平台，即从整个产业链中挑选最优质的合作商、服务商进行合作，以通过人人车搭建平台，联动全行业打造全生态，为用户提供最丰富的选择，也为全行业创造更多盈利增长点。

（编辑：应用网_丽江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!