优步（Uber）无人驾驶技术加速市场化进程进入上路测试

优步（Uber）是从硅谷起飞的高科技创新企业，优步（Uber）一直致力于“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”的同时，注重顶级的人工智能研发，开发无人驾驶技术，这听起来像是天方夜谭，然而，如今，优步（Uber）已经实实在在地进入到了无人驾驶技术的正式上路测试阶段，5月19日，Uber无人驾驶汽车在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市的Uber先进技术中心（ATC）正式上路测试。让优步（Uber）的自动驾驶汽车吸引了全球关注者的眼球。

致力于加快无人驾驶技术研发的优步（Uber）公司认为，未来某一天，自动驾驶汽车将取代旗下千千万万签约司机。今年2月，卡内基梅隆大学与优步（Uber）达成战略合作，双方将密切合作，研究无人驾驶技术。而仅仅过去半年时间，8月29日优步（Uber）宣布，他们已聘请两位顶级汽车安全研究人员，来帮助提升无人驾驶技术的安全性。此前，迅速扩张的优步（Uber）已经从卡内基梅隆大学挖走了40名顶尖的科学家和研究人员，还聘请了谷歌地图和地球副总裁布莱恩·麦克伦敦（Brian McClendon）。

援引路透社的报道，优步（Ube）聘请的这两位专家一位是在美国国家安全局工作过的Twitter安全工程师查理·米勒（Charlie Miller），而另一位是在网络安全公司IOActive任职的克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek）。两人已经辞职并将于下周加入优步（Uber）。报道称，这两名安全专家此前因成功黑入一辆行驶中的吉普切诺基而受到广泛关注。他们借助最普通的笔记本和智能手机，以及自己编写的软件，在汽车行驶过程中对其下达指令，使车辆偏离路面栽入沟中。对此，吉普母公司菲亚特-克莱斯勒不得不在美国召回140万辆汽车，并对这些汽车的车载软件进行升级，以避免黑客远程控制发动机、转向系统以及其他车载系统。《连线》杂志表示，如果黑客可以通过无线攻击的方式黑一台吉普车的方向盘和刹车，那他们可以在一辆无人驾驶的汽车上“有何作为”？对于这个问题，优步（Uber）会为他们的研究买单。优步（Uber）表示，米勒和瓦拉塞克将会加入该公司的“先进技术中心”。该中心于今年2月在匹兹堡（Pittsburgh）创立，目前已有几十名来自卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）的专家。Uber发言人表示，米勒和瓦拉塞克将会与公司顶尖的安全研究人员一起，“在Uber继续打造一个世界一流的超级安全项目”。

路透社报道称，当前优步（Uber）已经开始与顶尖的大学和研究中心合作研发无人驾驶技术，而米勒和瓦拉塞克的加入则可以帮助Uber的技术变得更加安全，在未来，Uber的自动驾驶汽车可能将取代成千上万的合同司机。Uber25日宣布，将开始与亚利桑那大学（The University of Arizona）展开合作，向该校提供资金，来资助无人驾驶汽车所需要的地图和安全技术研发，优步（Uber）也将在亚利桑那州的图森市（Tucson）街道上测试这些技术。

引领科技潮流的东西都是能够吸引眼球的，而优步（Uber）的这种无人驾驶技术将开创新的梦想，因此引起了全球爱好者的关注，优步（Uber）的眼球经济也发挥到了极致，这也为优步（Uber）在中国的本土化发展增加了不少正能量。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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