魅蓝E操控汽车：Flyme一小步，智能驾驶一大步

8月10日，魅族在北京国家会议中心举行了魅蓝E手机发布会。售价1299的魅蓝E，就产品配置和性能而言，依旧延续了魅蓝系列“青年良品”的品牌基调。不论是颜值设计还是手机做工，魅族都拿捏的十分到位。

虽然魅族E新品发布会现场，并未发布Flyme的更多信息，但是通过Flyme系统操控荣威RX5，还是让业绩为之一震。这种震惊并不是魅蓝E所能提供的操控有多么惊艳，而是魅族正在推开智能驾驶这扇大门。

智能驾驶，汽车新拐点

就智能驾驶、无人驾驶而言，公众并不陌生。在传统汽车厂商中，奔驰早已推出无人驾驶技术，并将这一技术应用到了奔驰S级量产车、奔驰公交车等具体车型中；而以苹果、谷歌为首的互联网公司，也正在智能驾驶、无人驾驶领域进行着各种有益的探索。

早在去年的法兰克福车展上，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，就纷纷将目光聚焦到了智能驾驶领域。而国内厂商也不甘落后，长安无人驾驶汽车已上路测试、北汽无人驾驶车在北京车展亮相、吉利计划两到三年内推出沃尔沃自动驾驶量产车、上汽未来10年实现全环境自动驾驶、长城预计“十三五”末将推出高速公路自动驾驶车。

此次亮相魅蓝E新品发布会的荣威RX5，就是上汽集团与阿里巴巴联手打造的首款SUV产品。其中就内置了阿里YunOS操作系统，让荣威RX5可以实现像特斯拉一样的OTA在线升级，提供自适应高清地图导航、智能语音交互、多角度自拍、在线音乐播放、远程车辆控制和安全保障等诸多功能。

智能驾驶，Flyme再发洪荒之力

背靠阿里这个大帝国，魅族手机在荣威RX5上首次实现智能驾驶功能的结合也就不难理解了。根据发布会现场的介绍，魅蓝E可对荣威RX5进行智能遥控，可使用魅蓝E进行车钥匙解锁，实现手机发送地图指令到车载导航以及开启后备箱功能。

以车载导航为例，互联网汽车连接了Flyme地图之后，就可以实现手机地图与车载系统二者的“信息共享”。用户在魅族地图中的搜索历史、收藏的地址等内容，都可以在手机和汽车实现连接后自动同步到车载系统上，大大方便了用户的出行。

可以预见，未来随着Flyme的不断推进，远程关闭大灯和车门窗、碰撞报警、驾驶行为分析、车辆救援等基本的用户需求，也都可以逐步得到实现。当然，如果要实现真正的无人驾驶，依旧有很长一段路要走。

无人驾驶，道阻且长仍需努力

其实，对无人驾驶而言，技术的突破只是一个方面，在交通法规政策方面的突破同样困难重重。据最新信息，对于谷歌提交的无人驾驶汽车的设计草案，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）回应表示：根据美国联邦法律，谷歌无人驾驶汽车可以被视为司机。

虽然汽车可以被视为司机，但对于交通事故的界定、法律责任的裁定，对现行的法律体系来说都是一个冲击。而在中国现行的法律体系下，要想让智能驾驶汽车真正走出实验室，在市场中普及依旧需要各方面的努力。

从技术方面看，目前Flyme所推出的驾驶模式，所能提供的服务与功能并不强大。但用一款定价1299元的手机产品，来尝试手机与汽车的对接，这对推动高深的智能驾驶技术走出实验室，走向公众身边，无疑是一个有益尝试。毕竟任何一项技术的普及，不仅关乎用户需求，也与用户接受的成本有关。

对于Flyme而言，用魅族E操控汽车仅仅是跨出了一小步，但对于智能驾驶技术的普及，则是跨出了一大步。相信在不远的将来，随着更多汽车厂商与互联网厂商的努力，真正的汽车智能驾驶时代也将为期不远。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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