站车顶维权女车主亲自发声

　　并且，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为 118.km/h，制动期间 ABS 正常工作， 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

　　同时，特斯拉交付中心的负责人表示，当前他们已经跟车主进行了协商沟通，同时也已经约了市场监督局，和第三方检测机构对车辆进行检测。

　　但是，车主这边拒绝了第三方检测，她表示不需要检测，只要求特斯拉方面能够给她退车。（特斯拉详细回应在文末）

　　不过，就在大家以为舆论开始往特斯拉有利的一面发展时，当事维权女车主，也在微博现身发声，同时罗列该事件的起始经过，并且用数据说话，证明特斯拉公关设了一个大局，将舆论导向有利于自己的一面，而且特斯拉的回应也是漏洞百出。

　　以下为维权女车主的回应全文：

　　关于特斯拉回应女子坐车顶维权的回应

　　小女子姓张，家住安阳。最近因 Model 3 维权讨扰了大家，先说声抱歉。

　　昨晚特斯拉发布了一则说明，读下来像是我家的事，又像是火星上的事，细品原来是一场精心设计的局。今天瓜很大，直接说观点：

　　事发时车速 118.5km/h为编造，实际约为 60－70km/h；

　　警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；

　　家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；

　　特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；

　　一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；

　　调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；

　　该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；

　　特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径。

　　一、事情经过是怎样的？

　　2 月 21 日 18:17，家父驾驶本人购买的 Model 3 行驶在安阳 341 国道南段村段，车速约 60km/h多，在距前方红绿灯约 200 米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。

　　这时 Model 3 仍以 50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗 SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。

　　二、到底有没有超速？

　　当然没有。事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近 120km/h？为证清白，我们近日将开另一辆 Model 3，在同一时间段行驶过同一路段，用直播方式还原当时情景，敬请关注。

　　三、交警怎么说？

　　从没说过超速，我们也从没否认过事故认定书。安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定我们全责，依据是：“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”

　　这个判定并没有说我们超速，只说没有与前车保持安全距离。我们全家一起经历了刹车失效，清楚的知道为何不能保持安全距离。因此我们认可该判定，都签字按手印了有啥不认可的？不知道特斯拉的说明中，为何歪曲事实？

　　四、你们知道完整的数据吗？

　　并且，经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为 118.km/h，制动期间 ABS 正常工作， 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

　　同时，特斯拉交付中心的负责人表示，当前他们已经跟车主进行了协商沟通，同时也已经约了市场监督局，和第三方检测机构对车辆进行检测。

　　但是，车主这边拒绝了第三方检测，她表示不需要检测，只要求特斯拉方面能够给她退车。（特斯拉详细回应在文末）

　　不过，就在大家以为舆论开始往特斯拉有利的一面发展时，当事维权女车主，也在微博现身发声，同时罗列该事件的起始经过，并且用数据说话，证明特斯拉公关设了一个大局，将舆论导向有利于自己的一面，而且特斯拉的回应也是漏洞百出。

　　以下为维权女车主的回应全文：

　　关于特斯拉回应女子坐车顶维权的回应

　　小女子姓张，家住安阳。最近因 Model 3 维权讨扰了大家，先说声抱歉。

　　昨晚特斯拉发布了一则说明，读下来像是我家的事，又像是火星上的事，细品原来是一场精心设计的局。今天瓜很大，直接说观点：

　　事发时车速 118.5km/h为编造，实际约为 60－70km/h；

　　警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；

　　家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；

　　特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；

　　一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；

　　调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；

　　该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；

　　特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径。

　　一、事情经过是怎样的？

　　2 月 21 日 18:17，家父驾驶本人购买的 Model 3 行驶在安阳 341 国道南段村段，车速约 60km/h多，在距前方红绿灯约 200 米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。

　　这时 Model 3 仍以 50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗 SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。

　　二、到底有没有超速？

　　当然没有。事发地在两个红绿灯之间，正值傍晚高峰期，车上满坐家人，刚去景点逛完也不赶时间，怎么会跑到近 120km/h？为证清白，我们近日将开另一辆 Model 3，在同一时间段行驶过同一路段，用直播方式还原当时情景，敬请关注。

　　三、交警怎么说？

　　从没说过超速，我们也从没否认过事故认定书。安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定我们全责，依据是：“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”

　　这个判定并没有说我们超速，只说没有与前车保持安全距离。我们全家一起经历了刹车失效，清楚的知道为何不能保持安全距离。因此我们认可该判定，都签字按手印了有啥不认可的？不知道特斯拉的说明中，为何歪曲事实？

　　四、你们知道完整的数据吗？

（编辑：应用网_丽江站长网）

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