营收大涨 “饭圈文化”救了蔚来
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信心在 2020 年全年总体实现经营现金流转正。” 在去年第三季度财报电话会上，作为蔚来 CEO 的李斌，曾这样立下蔚来 2020 年“年终目标”。 除了财务数据之外，他还对销量立下 Flag——“蔚来今年四季度整车交付数将再创新高，达 16500 至 17000 台。” 这一目标在业内看来，多少有些不切实际，毕竟据 Q3 财报数据来看，作为旗下主要销量来源的 ES6，自 9 月销量增长后，在 10 月便出现了下滑，而新车型 EC6 推出首月只卖出了 883 辆，未达市场预期。 但在四个月后，蔚来交出了一份好看的“成绩单”。 美东时间 3 月 1 日晚，蔚来发布了 2020 年第四季度及全年财报。据财报数据显示，2020 年四季度蔚来实现营收 66.41 亿元，同比增长 133.2%；调整后净亏损为 13.28 亿元，同比收窄 52.8%。 2020 年全年财报数据同样可观。全年蔚来实现总营收 162.58 亿元，同比增长 107.8%；调整后净亏损为 51.17 亿元，同比收窄 53.3%。 向好的财报数据，与销量的表现不无关系。 据年报披露，蔚来 2020 年第四季度总销量达到 17353 辆，其中包括 7574 辆 ES6、4873 辆 ES8 和 4906 辆 EC6。 值得注意的是，在全年毛利率方面，蔚来也实现了首次转正，达到 11.5%，而这一数据在前两年还是-5.17% 和-15.32%。 年，去年可谓是蔚来的“翻身之年”，不仅实现了连续三季度的综合毛利率转正、摆脱“卖一辆亏一辆”的困境，而且还以 4.37 万辆的销量远超于小鹏、理想等国内新能源车企。 在业内看来，蔚来能做到这一切，与其在车主间形成的“饭圈文化”有很大关系。在“饭圈文化”的影响下，蔚来汽车全年销量大幅增长，亦走出了 2019 年产品质量危机、销量危机的困局。 不过，蔚来要实现可持续的增长，仅靠“饭圈文化”是不够的， 它还需要更多的新故事。 1 亏损、烧钱背后的“小算盘” “蔚来的亏损规模，竟然是理想的 34 倍。” 在理想和蔚来相继发布财报后，两者的利润差距成为了业内关注的焦点。 根据各自的财报数据，理想 2020 年净亏损为 1.49 亿元，而蔚来这一数据却为负 51.17 亿元，相比之下，蔚来去年全年的净亏损几乎是理想的 34 倍。 但反观营收和销量方面，却是另一番景象。据两家财报数据显示，蔚来 2020 年共交付 4.37 万辆，实现营收为 162.58 亿元；相较之下，理想逊于蔚来，共交付 3.26 万辆车，实现营收 93 亿元。 这就意味着，蔚来的车更受市场欢迎，但也更烧钱。在业内看来，销售和研发费用是蔚来烧钱的主要来源。
对比两家车企的财报可以发现，蔚来 2020 年市场、销售及管理费用为 39.22 亿元，研发费用为 24.88 亿元，远远高于理想对应的 10.4 亿和 11.0 亿。但相较于 2019 年，蔚来这 （编辑：应用网_丽江站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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