不到一个月 SpaceX又高难度回收了一枚火箭！

一级火箭在甲板上站稳了，SpaceX成功了！

就在今天下午，美国太空探索技术公司（SpaceX）又成功在大西洋上回收了一枚火箭，这距离4月8日SpaceX实现首次海上火箭回收还不到一个月。

马斯克目前的推特，显然这次回收成功在他的意料之外！

在因为天气原因推迟了一天后，北京时间5月6日下午1时21分(美国东部时间5月6日凌晨1时21分)，SpaceX的新型猎鹰9号火箭成功在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角升空，火箭搭载了日本JCSAT-14通信卫星，它将被部署在距离地面3.6万千米的地球同步静止轨道上。

海上回收平台停泊点距离发射地点（卡纳维拉尔角）约650公里，海上回收平台是无人驾驶的驳船，预先停泊在计算好的一级火箭着陆点附近。

升空后约9分钟，北京时间1时30分，猎鹰9号一级火箭返回大气层并尝试在大西洋上的海上平台软着陆。在最后降落阶段，一级火箭顶部的四个栅格翼展开调整姿态，然后火箭末端三台发动机同时短时程点火减速，产生略低于火箭重量的推力，并打开着陆腿实施软着陆，箭体最终平稳着陆在平台上。

马斯克表示他要考虑增扩火箭存储仓库了。

这是SpaceX第三次完成火箭回收，第二次在海上实现火箭回收，也是全世界首次在地球同步转移轨道（GTO）发射任务中实现火箭回收。

今年3月，完成SES9任务的“当然我还依然爱着你”号海上回收平台返港。网友拍到平台甲板被一级火箭高速着陆时砸出了一个洞，见图中左侧红圈处。图片来源：网络

“神风式着陆”为何这么难？

国外网友戏称这种高速再入地球大气层的着陆方式为“神风式着陆”。不过和二战“神风特攻队”不同的是，即使火箭回收失败也不会影响SpaceX公司的商业发射，只要搭载的卫星抵达预定轨道就算完成发射任务。火箭回收只是SpaceX历次发射顺带的“保留节目”，成功可以让SpaceX公司大幅节约成本，失败也没什么损失。

实施此次火箭回收的“当然我还依然爱着你”（Of Course I Still Love You）海上平台。

相比较4月8日成功实现火箭回收的那次任务，这种高速再入的回收要难很多。4月8日的发射属于低地球轨道(LEO)任务，猎鹰9号火箭搭载货运龙飞船前往400千米高的国际空间站，轨道高度较低，一二级火箭分离时的速度要比这次慢很多，而且一级火箭在到达弹道顶点重返大气层时，剩余推进剂更充足，能够让一级火箭在海上平台着陆时有足够的推进剂减速。

而JCSAT-14卫星的目标轨道为地球同步转移轨道（GTO），高度有3万多千米，远高于低地球轨道，一级火箭飞行轨迹更低平，水平速度更高，返回海面时所剩推进剂更少，降落时速度也更高，这使得火箭在海上软着陆变得非常不容易。

这次任务也是SpaceX公司2016年的第四次发射，与之类似的是今年3月4日的SES-9任务。和JCSAT-14卫星一样，SES-9卫星也被部署在地球同步静止轨道上，不过SES-9卫星要重的多，质量达5.2吨，而JCSAT-14卫星为4.7吨。

SES-9任务几乎已经达到猎鹰9号火箭在回收情况下，运载能力的极限，当时一级火箭软着陆失败，并把名为“当然我还依然爱着你”（Of Course I Still Love You）的回收平台甲板上砸出了一个大洞。

虽然与SES-9任务相似，但JCSAT-14卫星比SES-9轻了足足半吨，而且这次不是SES-9更耗推进剂的超同步轨道发射任务，因此一级火箭返回海面时剩余的推进剂更充足，这也是此次回收成功的关键。

SpaceX新近公布的火箭运力表上，在役的猎鹰9号火箭低地球轨道运力为22.8吨，可以将4吨的物资送往火星。另一款今年11月即将首飞的重型猎鹰火箭低地球轨道运力54.4吨，可以将13.6吨的物资送往火星，重型猎鹰将在2018年送一艘不载人的龙飞船前往火星探路。图片来源：SpaceX

猎鹰9号火箭运力逼近长征五号

此次回收成功也与猎鹰9号火箭发动机的强大推力有关。在SpaceX新近公布的该公司火箭运力表上，猎鹰9号的低地球轨道运力达22.8吨，相比较中国新型运载火箭--长征五号的低地球轨道运力为25吨，强大运力是SpaceX完成火箭复用目标的坚实基础。此外，

猎鹰9号的报价也比其他同行便宜的多--只有6200万美元，这还是在SpaceX目前没有使用回收火箭的情况下。

这次成功也是该公司首次在地球同步转移轨道（GTO）发射任务中实现火箭回收，这种高轨道发射任务在箭体返回着陆时，留给火箭控制系统的反应时间很短，

SpaceX后续可能仍需几次GTO任务的一级火箭着陆尝试，才能完善数据确定猎鹰9号火箭的回收能力极限。

即将合入猎鹰9号火箭整流罩的JCSAT-14通信卫星。图片来源：网络

关注点不止火箭 还有卫星

（编辑：应用网_丽江站长网）

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