航拍：特斯拉上海工厂Model Y已经大量下线

李斌的回答很有意思，他说 Model Y 的定价比他预期的要高。按照 Model 3的定价逻辑，中国要比美国贵大概10 %。所以他以为会在30万以内，一个是Model Y 国产后按照参照美国定价在这个区间，第二方面，也因为可以拿补贴。

秦力洪这时插了一句，谨防价格变动。

李斌接着回答说，目前的这个价格过高，他感觉可能还是是产能受限，这是他的判断。「希望特斯拉别告我，我觉得产能上来之后还会降价。」

（二）洋品牌的时代过去了

事实上，围绕着特斯拉，现场还有许多精彩的问答。

譬如，有车主提问，说特斯拉都标配了基础 AP，蔚来基础版车型会标配ACC吗？」秦力洪的回答是：「我们标配了空气悬架，他们有吗？不能只看“人有我无”。这是一个很好的建议，我们会考虑，但想说的是蔚来产品的价值，完全对得起它的价格。」

又譬如，洋品牌的时代过去了。

秦力洪在现场演讲中表示 EC6的尺寸比同价位轿跑 SUV 大一圈。「比如宝马X4和X6，奔驰GLC和GLE，大一圈是值钱的，大家可以看一下物料清单。」

话锋一转，秦力洪说很多人老说特斯拉都降价了，为什么蔚来不降价，「为什么这么贵？其实潜台词就是‘这是洋品牌’，同志们，这个时代过去了。」

他列举了很多，也提醒大家要去仔细比较。包括购置税、补贴、免费换电、送家充桩、异地免费加电、空气悬挂等等。

于是就有了这一句。「蔚来有很多的不足，但是蔚来配置的水平和服务的水平，对得起这个价格，应该说绰绰有余。」

李斌补充说，因为用户选装比较多，蔚来的毛利比预期要好一些，今年以来，他深刻体会到了特斯拉和蔚来两个品牌的目标人群在发生变化。「Model S/X 没什么销量了，这也是很有意思的事情」。

「特斯拉（的目标）是加速世界电动化，一个公司忠实于自己宣言去行动，特别值得尊重」，秦力洪说。

四、其他细节

1、二手车业务细节

李斌表示蔚来二手车只做直营，不做授权。他表示蔚来和别家不一样，蔚来属于自己上场收购、出售。包括原厂配件、软硬件升级、检测、车况确定，都是特色。他认为蔚来二手车业务和别人的官方二手车业务是有本质区别的，「理念不一样」。

秦力洪则表示，中国参与二手车业务最多的人，就坐在发布会现场。有关二手车业务人员调配方面，他表示总部专职人数不多，但是「精干」。地区上的服务站的人员都可以是二手车的骨干，等稳定后可以把二手车专职化。

2、换电、充电、服务

李斌表示目前最大的压力是保有量增加，应对的措施则是增加更多授权服务中心和直营服务中心。除此以外，重点还在于整个后台体系，提高用户和服务对接的效率。

他还表示会增加更多人手，并加强培训。「现在用户顾问的收入，和原有用户的满意度挂钩的。这是从11月执行的，这是 Fellow 岗位的出发点，不是简单看发展了多少新用户，也看老用户的满意度。」

换电站方面，秦力洪回答一位上海车主时表示，2021年，上海的换电站计划是布局到45个，现在是14个。

目光放到全国，秦力洪预计2021年换电站新增超过300个，即每天增加一个换电站，其中第一考虑要素是用户的位置与行为数据。

另外，如果长三角确实是用户频繁使用的区域，秦力洪表示会增加高速换电站。「现在有一个策略：高速匝道下去，3分钟内能找到一个换电站」。

充电方面，秦力洪表示蔚来自有超充桩今年会翻一倍。目前蔚来充电地图已经接入了3万根第三方充电桩，占中国可得电桩的90%。此外，20 kw目的地充电桩还会增加，「要布3万根桩」。

「除了有需求地方外，还有特殊场景。比如打通311川藏线，以及用户心水的自驾路线，此外还会增加服务小哥的数量」，秦力洪补充道。

今天就这样。