汽车电商的“困”与易鑫的“破”

蓬勃发展的汽车电商行业，在迎来资本“春天”的同时，也在不断陷入发展的“你争我夺”中。在融资资讯不断爆出后，汽车电商领域的争夺也变得愈发白热化。

蓬勃发展的汽车电商行业，在迎来资本“春天”的同时，也在不断陷入发展的“你争我夺”中。在融资资讯不断爆出后，汽车电商领域的争夺也变得愈发白热化。

在这一过程中，诸多身处汽车电商领域的企业都在致力于解决产业发展中的各种困境，谋求发展之道。拿最近落下帷幕的“双11”活动来说，在各路互联网汽车交易平台中，易鑫集团就交出了一份颇为亮眼的战报。淘车是易鑫集团旗下互联网汽车零售交易平台，根据淘车披露的最新销售数据显示，今年“淘车11.11活动”期间，淘车平台交易提报达到119,139台（指交易提报、等待提车的实际台数），交易提报总金额突破117.66亿元，交易提报总融资额突破 89.06亿元，后市场车品总销量116,741件，创下历史新高。

作为成立仅仅三年时间的互联网汽车交易平台新贵， 在双11靓丽成绩的背后，易鑫集团正在重构汽车销售生态圈，打造汽车交易生态新布局。

汽车电商发展之势已成

近日，包含瓜子、优信、大搜车在内的多家汽车电商平台更是先后公布融资信息，无疑将汽车电商竞争又推到一个新的阶段。

在历经几年发展后，汽车电商领域的战火已愈演愈烈，汽车电商领域的发展之势也逐渐形成。这其中，所有的汽车电商竞争已不局限于单一环节，而是开始覆盖到整个汽车交易的全链条之中。

或许很多从事汽车电商的企业都在构筑这样的一个交易场景：消费者在汽车电商平台查询车辆信息，前往线下店体验，通过汽车分期，到最后的车辆维保。

诚然这样的场景实现，对于每个汽车电商企业而言都将是一个良性的发展循环。但现实往往不如愿。这其中无外乎有两方面的问题。其一，在汽车电商发展中，如何赢得客户的信任是至关重要的一个环节。而要赢得信任，对于很大部分人而言需要眼见为实。因此，也从侧面决定了汽车电商企业在线下的体验能力要具备充足的保障。

此外，对于汽车电商平台而言，单纯依靠平台的服务费远不足以支撑平台的长远发展，构建汽车交易大生态，产生多次价值，日益彰显规模效应，强化盈利能力。如果平台出现坏账，则危机更甚。因此对于风控的诉求就变得异常苛刻。

而上述的交易信任体系以及合理风控机制就成为摆在以金融为切入口的汽车电商企业面前最大的“困局”。

三箭齐发  易鑫的“破局之道”

面对上述的困局，站在易鑫的角度，到底如何施展“破局之道”的？

作为业内唯一一家获得 腾讯 、京东、百度、易车，顺丰创始人王卫，中国四大国有资产公司之一的东方资产，IDG等重量级战略投资人注资的企业，易鑫的破局之道也是层层递进。

首先，现如今的消费者，在全新经济时代，所有事情都希望能够拥有高效快捷的体验。而易鑫一方面可以为消费者提供新车、二手车、汽车分期、后市场的一站式汽车交易服务，同时，还可以为整车厂商、经销商及其他服务提供商提供交易场景和用户线索，进而全方位打通汽车产业整个零售链条。在全链条保证充分满足客户购买体验的同时，也可以反哺上游厂商，实现精益化生产、精准化营销。2016年全年，易鑫完成汽车零售和汽车相关交易规模超26万次，登顶汽车互联网零售交易市场龙头宝座。2017年前9个月易鑫的交易规模更达到了30万次，汽车交易闭环的良性循环效应已全面显现。

当然，形成上述的场景是远远不够的。假使消费者一切的消费行为处于处于失控的层面，无论对于汽车电商交易的那个环节，最终产生的效果都将是危害严重的。易鑫不仅凭借股东东方易车十余年的车辆数据，建立了国内最大的“人+车”数据库，更和股东等合作伙伴搭建了多套智能模型，通过分析汽车消费用户的行为、搜索、消费、位置等独家数据，全面而有效的降低营运风险。易鑫旗下平台180天逾期率仅为0.23%，远低于行业平均水平。

同时，随着新鲜消费观念和互联网交易的蓬勃发展，以及逐步成为社会中坚力量的年青一代，进一步带动了汽车线上交易的消费浪潮。2016年，中国互联网汽车零售交易台数已达到100万台，2021年预计突破540万台；近七成应届大学毕业生已有购车需求，超五成90后已成为家庭购车的主要决策人，车对于他们已不是奢侈品。不难预见，围绕互联网、年轻人与汽车交易的汽车零售变革已是大势所趋，而易鑫通过三年多的营运建设，凭借极大的资金实力、流量优势和极强的业务落地能力，无疑已占得先机。未来抢占年轻消费群体，迎接消费形式的变化，易鑫所引领的中国互联网汽车产业的未来充满想象。

事实上，在汽车电商竞争日益激烈的今天，也需要一个系统化、全面化的代表。而在现阶段，当零售之困、风控之困还尚未彻底解决之前，作为汽车交易生态化建设的易鑫，三箭齐发背后或将在白热化的竞争中占据更多优势，赢得未来的发展！

（编辑：应用网_丽江站长网）

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