“有车以后”陈强：新媒体营销，企业还可以这么玩

对于现在很多企业主来说，我觉得每一个企业，也应该成为一个自媒体，去成为一个内容IP，去成为一个有人格的IP。比如说以有车以后为例，有车以后一共有 4 个IP，我们最大的IP叫“砖叔”，“砖叔”其实是一个外冷内热的一个器械控，他对整个汽车的逻辑是一种死磕的、严谨的态度;还有一个IP叫“番茄哥”，他是智能科技配对控，他是一个 90 后，他对整个互联网汽车，新能源汽车富有极大的兴趣;另外还有一个IP叫“二胖”，他是一个汽车小白，代表了所有的新手司机。还有一个叫“多多”，代表了一个女司机，它还代表了颜值控，所有的女司机是怎么去看待这一款，为什么去选择一款车，就由“多多”作为它的IP的代言。

再比如说耐克，耐克说白了本身就是卖衣服、卖鞋、卖球的，但是现在所有人说起耐克，你心中其实是浮现一个健康的、阳光的、运动的、向上的、奋斗的一个形象，也就是耐克作为一个企业，它成为了一个有人格的自媒体。比如说起杜蕾斯，脑海里面浮现的形象，已经成了一个好玩的、凑热闹不嫌事大的形象，甚至有热点的时候大家都会看杜蕾斯，看它有没有评论一下，大家其实已经把杜蕾斯当成的一个热门新闻评论员的形象了。

为什么要去做IP呢?因为真正的IP具有超越品牌的流量分配权。举一个简单的例子，比如大家在新浪微博去看韩寒，去买韩寒的书，去看韩寒的《乘风破浪》的电影，你无论在哪一个平台，在哪一个渠道看韩寒，你都会知道这就是韩寒，这是韩寒的风格，这是韩寒的作品，也就是说韩寒可以超越所有的发行渠道，无论他是什么形态，大家都会认他是这样一个IP。

也就是说成为IP的话是具有这样一个优势的，尤其在现在整个媒体业生态发生剧变的情况下。发生了什么剧变呢?我们发现过去两年，所有传统的媒体机构，其实都已经在逐步的把自己的内容创造权释放给更多的自媒体、新媒体，把自己变成一个渠道平台，变成一个发行平台，他们吸引更多的媒体来到它的品牌自由创造：比如像腾讯的企鹅号，百度百家、UC号、搜狐自媒体、网易自媒体、像今日头条、一点资讯、Zaker就做的更彻底。从它们之初不做内容，到他们把所有内容的制作权都交给了用户。对于新媒体来说有什么好处?它就占领了一个内容制高点，因为别人不做内容，他做内容，它占领内容制高点的同时，就可以用优质的内容在所有的平台获得更大的流量曝光。这样有什么好处呢?相当于它只要有优质的内容，就可以获得免费的流量，这也是为什么，在过去两年期间，有车以后不仅在微信领域我们是做到汽车类的第一，我们在今日头条，在UC、在腾讯，在搜狐我们也能做到第一名，其实都是源于一个优质的内容。

“有车以后”营销案例集锦

在过去不到三年期间，“有车以后”和 50 多个顶尖品牌都进行了合作，当然主要是汽车类的品牌，这里头也有一些蛮不错的营销案例可以跟大家分享。

我们和奥迪的一个合作，针对奥迪Sport的品牌传播，我们跳出了简单的，微信公众号推文的做法，我们在长达一个月的周期里，为他们做了一个像微信小全案的传播：在我们的平台上，我们动用了所有移动互联网可以使用的媒体传播形式，比如说直播、H5、视频去做这样的一个传播，最终的效果也非常令人满意。

以我们给奥迪做的病毒视频为例，(扫下图二维码即可查看)我们去长春包了一个滨湖，我们设计团队待了一周，做了一个神秘二维码事件的病毒视频。在视频里，小男孩他突然发现冰面上有奇怪的条文，然后他放了一个无人机升上去以后，发现它竟然是个二维码，直接一扫，发现出现了一个场景的回顾，其实是一个赛车手开着车在冰面上不断进行漂移，在漂移的过程中划出了一个神秘的二维码。我们其实是把奥迪的四驱在冰雪的驾控优势完美植入在视频当中，最后在我们“有车以后”的平台进行分发，这个视频播放量最终达到了 100 万。

第二点是我们跟江淮iEV6S做的一个合作。iEV6S是一款江淮电动车，因为电动车的适用性没有那么广，它想主打北京市场，所以在去年北京的4S店，我们给他量身定做了这样一个方案。我们跳出了新媒体固有的局限，进行了一个线上线下打通的互动，我们给江淮做了车身广告的投放，然后在这个车身广告里面主打了一个概念，因为去坐公交车的人，坐大班的人其实跟他们的目标人群是很精准，他们没有车，他们想买车，但是想卖车在北京得摇号，你想不摇号能马上买车，那就是买电动车，这样的人群，买江淮iEV6S是一个天然的契合。

随后我们把这样一个基于线下的话题讨论，迅速搬到线上，我们在朋友圈广告里面点对点精准投放北京，然后抛出了这样一个话题：在北京才能怎么样不摇号马上进入有车以后?把我们的品牌也融入进去。吸引这样的人群，我们马上切入了第二波，就是一个理性的探讨。把这些参与的人，感兴趣的人引入到一个理性的探讨当中，就是关于这个产品的评测，这其实也是我们整个团队最专业的地方，就是关于产品全面的解读，全面生动、有趣又专业的一个评测。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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