关于电商 魅族操盘手首次披露了6个细节

【亿邦动力网讯】原天猫电器城负责人、现魅族电商负责人龙勇已加入魅族一年半。在过去的一年多时间里，魅族电商动静不小，比如与京东签下60亿销售协议、大力度推广寄修模式。

近日，在与亿邦动力网的一次对话中，龙勇大胆披露了魅族电商的6个进展细节：（1）618总出货量40万台；（2）官网+京东+天猫占据魅族电商销售95%份额，其中官网和天猫销量持平；（3）愿意尝试电商的所有销售方式，包括微商；（4）一条陌陌公众号的消息推送可带来数百万预约量；（5）东南亚的电商渠道拓展比欧美更轻松；（6）今年品类扩张会聚焦在音频相关领域。

除此之外，龙勇对未来魅族的线下渠道布局、售后体系规划、海外市场推进等也做了详细拆解。以下为对话实录：

（图为魅族电商负责人龙勇）

亿邦动力网：此前黄总曾透露今年魅族的整体销售目标是2500万台，半年已经过去了，目前进展如何？魅族的线上线下渠道是如何布局的？

龙勇：销量目前不便透露。从我所熟悉的渠道角度，魅族更重视的是重新梳理渠道的分布，这也关乎到魅族长远的发展。魅族线上有官网、天猫官方旗舰店、京东旗舰店等渠道；线下有2000多家专卖店，还有30多家魅族控股的省代公司、省包联盟（全国渠道联盟公司）、国代以及大型的KA连锁。

亿邦动力网：前不久魅族与京东签了100亿元的采购协议，能否透露618当天销售额有多少？除了京东，618期间魅族在其他电商平台的销售情况什么样（官网、天猫、1号店、苏宁等）？

龙勇：最后的数字没有公布，但是618当天之前已经突破40万台，交易额和销量均排在第四。魅族在官网的销售量和天猫官方旗舰店是持平的，两者上半年的销售额加起来超过200万台。

（亿邦注：在2015年双十一当天，魅族在天猫官方旗舰店、京东旗舰店、魅族官网、苏宁易购等多个电商平台总销量超过100万台，总销售额突破11亿。）

亿邦动力网：此前1号店与京东在手寄类目的竞争一直很激烈(1号店经常低价亏本销售)，被京东收购后，魅族在两个平台的价格是否会统一？

龙勇：1号店被并购后对魅族的影响不大，因为过往的线上销售大体来自在官网+京东+天猫，三者加起来应该有超过95%的比重，这基本上也决定了我们的格局就是这三家。

电商平台乱价的情况时有发生，保持价格体系稳定是销售部门的重要工作内容。如果出现乱价的话，我们协商不果的情况下一般会选择减少供给货量。

亿邦动力网：在电商不断蚕食线下市场的时候，魅族通过什么提高线下专卖店对消费者的吸引力？目前专卖店数量是增加还是减少？

龙勇：去年底，魅族的专卖店数量已经达到覆盖全国的2000家。目前专卖店的数量还是会持续增加，增加的幅度要看市场的需求情况。我们考虑的是在那个区域、还需不需要用专卖店去覆盖。

我们专卖店有两个好处，因为手机它并不完全是一个简单的日用品，用户需要去体验一下。专卖店是能做一些额外的增值服务，比如清洗、贴膜、系统应用、甚至售后等方面的咨询，还有用户问题的咨询（因为有些用户对功能不一定足够了解）。

专卖店是魅族的核心渠道，是魅族线下品牌展示的最重要窗口之一。专卖店通常也是我们新品首发的重要零售渠道，由于货源紧缺，所以基本上消费者也都非常乐意去专卖店购买。

亿邦动力网：魅族在售后服务方面做了哪些投入？

龙勇：去年我们在整个售后服务体验上花了4个亿，做服务体验的一个提升。如果产品存在某一风险，即便用户有非常低概率的一些问题，只要有反馈，我们都有一个清单来判定是不是存在。如果是复杂的问题，花的时间稍微长一点，有备用机更换，我们可以拿你的机子返厂去检测。一般情况我们在大的城市都会有服务中心，服务中心可以很短的时间内帮你检查手机有没有问题。有的时候不是手机有质量问题，而是用户不会操作，所以需要先确定一下。

我们可以做到寄修的服务方式，如果你有任何问题，我们就可以上门取件拿去检修，当然服务中心能解决更好，我们有派单的系统，如果用户有这种反馈，即使你不想出门，可以在网上申请，之后它就会联系我们的服务中心，服务中心就会派往最近的服务网点，再进行相关的服务。

魅族官网涵盖了很多东西，第一是魅族论坛，每天的发帖量超过10万，这里面涵盖了对于魅族使用讨论、产品讨论等等，我们的老板会经常在上面跟粉丝互动，去询问产品是否满意或者各种各样的反馈。还有手机论坛，其实也是可以让用户在使用过程有更多的交流，里面的版主都是我们的工程师。

亿邦动力网：寄修服务如何与当地的物流、仓储相结合？

龙勇：我们在全国有五大仓储中心（北京、上海、广州、武汉、成都），辐射周边11个城市，最快可当天送达，105个城市次日送达。在物流上，都是顺丰快递。

寄修服务又分为三种情况，第一种情况是如果用户直接拒签，快递公司收到订单以后就会拿回来，会有一个反向的订单编码，这个订单编码一旦生成，我们就退货退钱。这个货会退回到当地的仓库，如果检查没有问题的话可以转二次销售。

第二种情况是用户已经拆过了，但是不满意，还是可以通过快递公司取件回来。我们会把此类产品寄到售后服务仓，现在建立了两个售后服务仓，广州和深圳。他们具备的功能是当收到此类退货的产品做检测，如果是没有问题，没有人为损坏那就可以退款。

第三种情况是虽然手机有问题，但是用户还想要。同样也是上门取件然后送去检修，再把好机子送回来。

亿邦动力网：寄修模式所产生的成本又该如何把控？

龙勇：我们的售后和销售是相辅相成的关系。寄修有三种情况，直接退单和拆了没有用过，我们是可以二次销售的。这部分我们可以通过未来的复购来回报。我们一直把成本控制在比较低的水平，但是我们会做很多备料。

维修成本本身并不高，只是规模大了以后，按比例来讲总数量就大了，绝对数量虽然有增加，但是我们认为这个成本是值得的。

亿邦动力网：魅族将如何延展现有售后模式？未来是否可能将其壮大作为一个独立业务？

龙勇：我们并没有想把售后变成一个独立的业务，虽然我们公司内部现在售后也是一个独立的体系，但是我们认为售后一定是为销售服务的。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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