“新基建”怎样赋能数字中国？

3月4日，中共中央政治局常务委员会会议强调，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。“新型基础设施”成为了资本市场逆势走强的板块，同时也将成为今年社会发展的主基调。当前，官媒盖章的“新基建“主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。

在疫情全球大流行、国际金融海啸的背景下，新基建兼顾了稳增长和促创新的双重任务，无疑是经济发展新增长点，具有很强的带动效应、放大效应和乘数效应。

“新基建”点亮中国经济的未来

中央近期密集点名的新基建，其内涵并不局限于信息领域。在央视频道划分的7大领域，特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩均非信息领域。

以5G基站、大数据中心为代表的信息新基建领域均是耗电大户，这些实现都需要依赖充足清洁的电力保障，而智慧交通、智慧城市的构建离不开基础的充电桩、交通轨道的铺设。

政策一出，即使疫情下全球股市都动荡下跌，但以特高压、充电桩为首的“新基建”板块却轮番启动、逆势走强。为何新基建能赢得朝野共识、资金青睐呢？又如何能够为经济增长提供新动力呢。

网红5G：领衔新基建

第五代移动通讯技术（5G）是新基建的领衔项目，因其应用广泛、上下游产业链丰富，被定调为经济发展的新动能。2019年6月6日，工信部正式向三大运营商颁发牌照，中国正式进入5G商用元年。2019年底，中国三大运营商共建设5G基站约15万个。截至2月底，我国80%的5G网络建设按计划实施。疫情之下，运营商表示今年“5G网络覆盖全国地级以上城市“目标不变。

在全球智能物流峰会上，全球移动通信协会高级顾问王建宙说道：“从1G到4G的升级，是移动通信行业本身的技术升级，而5G似乎超越了通信升级本身，受到各界关注。”

回溯从1G、2G、3G到4G的飞速演进，整个通信网络的逻辑架构，一直都是“手机→接入网→承载网→核心网→承载网→接入网→手机“；而通信过程的本质，就是编码解码、调制解调、加密解密的过程。通信设备更新换代，无非是设备的升级转移，其功能本质并没有发生改变。而通讯网络的发展研究，其主要来自于两个驱动力——更高的性能和更低的成本。

在RAN（无线接入网）一端，运营商将原来的BBU、RRU、供电单元一体化，逐渐将RRU拆分、拉远，变为更低耗、更灵活的D-RAN（分布式无线接入网）；将分散各处的BBU全部集中于中心机房（CO，Central Office），又实现了多点协作传输（CoMP）和网络功能虚拟化（NFV）。

在核心网一端，5G时代从原来的单体式架构升级到微服务架构，采用基于云原生架构设计的SBA架构（Service ba sed Architecture，即基于服务的架构）。SBA架构把原来具有多个功能的整体分拆为多个具有独自功能的个体，从而实现每个个体的微服务。

同时在5G时代，BBU、RRU、天线被重构为3个功能实体：CU、DU和AAU，并拆分BBU为CU和DU；4G核心网的EPC被分为New Core（5GC，5G核心网）和MEC（移动网络边界计算平台）两部分。MEC移动到和CU一起，实现了所谓的“下沉”（离基站更近）。BBU功能拆分和核心网部分下沉，实现了5G时代创新的网络切片。

5G全新的网络架构，使其具有跨界融合的天然属性，能够实现更灵活的控制和更友好的能力开放。NFV技术的解决方案，使运营商实现了云化组网，成为运营商核心网扩容和新建的优选考虑。5G核心网与NFV基础设施结合，为普通消费者、应用提供商和垂直行业需求方提供网络切片、边缘计算等新型业务能力。

在全新性能的通讯架构下，5G能为庞大数据量和信息量的传递提供高速传输信道，补齐制约人工智能、大数据、工业互联网等在信息传输、连接规模、通信质量上的短板。

根据国际标准化组织3GPP的定义，未来5G应用将覆盖增强型移动宽带（eMBB）、海量物联网（mMTC）、超可靠低时延（uRLLC）三大类场景。可见，5G如同一张“信息高速公路网”，其优先布局大大加快了云计算、大数据、物联网、人工智能等领域的铺设，共同支撑起我国产业数字化转型和智能经济的发展。

特高压：实现能源高效配置的“大动脉”

先说说建设能源互联网、保障能源供应安全的关键一环——特高压。2月28日，今年国家电网公司首个新开工的特高压工程即陕北—湖北的±800千伏特高压直流工程开工，总投资金额185亿元，预计可直接带动设备生产规模约120亿元，带动电源等相关产业投资超过700亿元，增加就业岗位超过4万个。

特高压电网可分为±1000kV交流变电网和±800kV直流电网两类，是目前世界上最先进的输电技术。其中，特高压直流电网在点对点长距离传输、海底电缆、大电网联接与隔绝等领域优势突出；特高压交流输变网在构成交流环网和短距离传输领域优势突出，两种特高压输电模式配合使用，共同构成输电骨干网架。

国内看，特高压的建设可以解决目前西北部电量富余与中东部用电紧缺的突出问题；同时特高压的输送容量大、传输距离远、运行效率高和输电损耗低等技术优势，大幅提升区域整体的能源利用效率。此外，特高压作为世界最先进的输电技术，工程建设能够推进包括换流阀、电力电子、新材料等高端装备制造的发展，符合国家产业转换和升级的趋势。

国际上，欧美国家率先使用特高压输电技术，但却因经营效益问题最终导致停滞。而我国是特高压输电领域唯一实现大规模投入商业运营的国家，未来不仅可为“一带一路”沿线国家提供电力领域基础设施建设服务，且能够为全球能源互联网建设提供国际领先的中国方案。从2015年开始，新兴经济体市场陆续开始特高压建设布局，我国国家电网作为全球领先的特高压工程总包服务商积极推进合作。

充电桩：缓解里程焦虑的“毛细血管”

如果说特高压是保证南北地区能源高效配置的大动脉，那么新能源汽车充电桩就是城市内消除里程焦虑的细化分支。新能源汽车作为一项战略性新兴产业近年来获得了快速发展，备受瞩目，但是充电桩不足等原因仍然是掣肘智慧交通发展的“短板”，因此，其入选为亟待突破的新基建之一。

目前国内充电桩的建设现状如何呢？可以用严重不足和分布不均衡来简单概括。据统计，截至2019年12月，中国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4∶1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1∶1的指标。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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