航拍：特斯拉上海工厂Model Y已经大量下线

（一）不以赚钱为目的

发布会结束后，我帮着好几个蔚来车主拍摄了他们跟李斌的合影。现场勾肩搭背，欢天喜地的。

不在现场，会很难感知到他们之间的这种信任关系。在社会活动中，信任从来都是最难和最贵的。而蔚来毫无疑问把这样的成本降到了最低。

之所以会这样，我总觉跟李斌、秦力洪从来不跟用户说套话、客气话直接相关。

譬如昨天的官方二手发布会，李斌就直言今天发布二手车政策是有「小心思」的，因为要发新车了，所以赶在NIODAY 之前跟大家说清楚。全场大笑。

李斌说蔚来不是想赚钱才做二手车，本质目的想让现在车主的产品全生命周期价值最大化。「这个出发点很重要，因为做好二手车，是对现有用户的最大保障。」

在他看来，汽车公司应该坚决地介入二手车业务，把二手车的品质和服务做好，确保收购价尽可能高、公平和平稳。更「不要一年降七次价，要让新车的价格稳定。」

在问答环节，秦力洪再次回应说，二手车在蔚来的定位中，是用来维护现有用户利益的。有一些可能的收益，也会补贴到新用户老用户的。长远目标是微利，不赔钱。

他还谈了新车定价的问题，（国产特斯拉 Model Y 价格公布后）「过去48小时内，不断有人问我们，蔚来什么时候会降价？我们不降价。」

「蔚来有很多的不足，但是蔚来配置的水平和服务的水平，对得起这个价格，应该说绰绰有余。」

举个例子，其他品牌发布新的电池包，但跟老车主没关系。「而蔚来发布任何新的电池包，都和001号车主都有关系，这就是区别」。

至于蔚来二手车的「真实保值率」，大家可以看蔚来官方发布的这张图。

（二）收购，全网最高价？

简单梳理下蔚来官方二手车政策的几个环节，

首先，这是一个全国性的业务。蔚来计划在蔚来五年投入30亿做官方二手车业务。

作为车主，你想把车卖给蔚来，可以直接你的 Fellow，或者在蔚来 APP 找@牛小二。蔚来方面会提供车辆检测、评估、收购的服务，并最后报价，李斌的原话是「极具竞争力的收购价」。