共享单车需求激增3000万辆，传统自行车产业的救命丸还是饮鸩止渴？

【猎云网(微信：ilieyun)北京】 3 月 10 日报道(文/刘艳丽)

自由行，任性停，试图解决“最后一公里”的出行问题，在去年进入了“爆发期”，共享单车的来临和竞争逐渐进入白热化阶段。共享单车的迅速发展促使传统自行车制造业再掀波澜。

 传统自行车制造业发展现状

从电动自行车兴起到家用汽车的普及自行车市场一度处于惨淡经营的状态。 2016 年中国自行车协会统计数据提到：“中国每年 8000 万辆的产量，出口是大头，内需则在 2500 万辆左右。”其中，2015 年全年自行车总产量为 8026 万辆，出口 5781 万辆，内需 2245 万辆。

传统自行车产业危机已经显现，工信部纰漏的数据显示， 2016 年我国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车累计完成产量 5303 万辆，同比下降5%。这其中包括了共享单车在 2016 年投放的 200 多万辆，如果没有这个数据支撑， 16 年的自行车总数将更为惨淡。

老牌自行车个体发展也是不容乐观。

台湾自行车两大巨头捷安特(台湾巨大机械工业)、美利达(美利达集团)对外发布 2015 年财报指出：综合全球市场两家公司营业额和利润都有不同程度的下降。捷安特 2015 年全球产销量超过 550 万台，比起 2014 年下降了接近10%。 2014 年美利达在大陆地区销量达到 100 万台， 2015 年则没那么好的势头，整体下滑25%，产销量约为 75 万台。 2016 年捷安特更是务实的把目标放在产品价值而非销量上，希望借此能进一步提高产品利润率。美利达也同样如此，加强了在电动自行车和公路自行车上的研发与推广。

大陆自行车老字号上海凤凰自行车有限公司 2015 年其集团财报也显示，其自行车业务也在走下坡路。(下图为上海凤凰集团 2015 年报表截图)

共享单车扩张刺激自行车市场需求

共享单车的迅速蔓延给处于下坡路上了传统自行车行业带来了生机。

据中国自行车协会的官网报道， 2016 年以来，涌现的共享单车品牌约有15- 20 家，已在全国 30 多个城市投放，总计投放数量超过 200 万辆。 2017 年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近 2000 万辆。当然从产能来看，这个数字还要更高。汇总目前媒体曝光的数据发现， 2017 年ofo“小黄车”和摩拜单车均已具备了 1500 万辆以上的生产能力，这意味着，仅摩拜单车、ofo两家巨头 2017 年的产能预计可以达到 3000 万辆，将超过往年的全国内需总量。

共享单车的产能需求刺激了传统自行车行业的发展，同时也倒逼制造商去采取措施应对来自共享单车带来的双重的挑战。

传统自行车制造商纷纷参战共享单车战役

在摩拜与ofo等短途出行服务兴起之后，对自行车零售业却带来了不小的冲击，便宜自行车销售量急剧下降。一些自行车厂商也意识到了潜在的威胁，开始通过投资入股的方式参与到这个新兴的领域中来。其中动作最明显的当属老牌自行车厂永久，以及新三板上市自行车公司凯路仕了。

今年 8 月份，永久自行车的母公司中路股份旗下的投资平台中路资本，向前大众点评高管创立的优拜单车此项目在猎云投融资平台进行融资

优拜单车随处可取的移动出行入口注入了数千万元的天使投资，并将旗下永久自行车的研发生产与公共自行车运营等重要资源投入到优拜单车之中。

凯路仕的动作则更进一步，其董事长邓永豪除了领投了小鸣单车的A轮融资之外，更是以个人身份加入到团队中来，负责公司的运营与战略。据媒体报道，凯路仕自行车成立于 1993 年，随后转移到欧洲与东南亚地区进行发展，并于 2010 年返回国内市场，目前的生产能力在每年一百万台左右，小鸣单车其实为凯路仕内部孵化的一个项目。 2016 年小鸣单车成立后，对外宣称投放单车 10 万辆。

其中A股市场涉及共享单车概念的公司受益最大的是信隆健康。信隆健康为国内自行车零配件龙头企业，摩拜单车业务使其业绩弹性。公司在全球市占率约10%。自行车零配件收入占63%，运动健身器材占14%，康复器材占15%。自行车零配件主要出口给世界知名的中高端自行车品牌，以铝和铝合金材质为主。公司 2016 年6 月由信隆实业更名信隆健康，彰显了从制造业转型升级为制造+服务的大健康企业的决心。根据公开调研资料，公司已成为共享单车领先提供商摩拜单车的零配件供应商，预计摩拜成熟后每年将有12.5 亿元的零配件采购需求，公司业绩有望受益。截至 3 月 3 日，信隆健康(002105，买入)上涨逾4%，中路股份(600818，买入)、深中华A(000017，买入)等均有不同程度拉升。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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