起步于咖啡馆如今收割4000万用户的车来了，雷军不谈商业模式投资它？

不惧竞争，4年4000万用户，车来了用算法后来者居上

公共交通在整个城市出行中扮演着重要角色，“智慧交通”概念的提出让许多城市开始了实时公交领域的布局，除了电子站牌，也上线了实时公交App。除此以外，在滴滴、Uber、神州把专车服务做得风生水起的同时，同属出行领域的公交作为大众出行市场的最后一块版图，也成为许多玩家的必争之地。2012年夏天，百度实时公交宣布上线杭州，随后陆续上线南昌南宁武汉。高德地图也在大力完善其公交信息模块，2015年腾讯也上线了一款实时公交。2015年巨头们开始将实时公交列为2016年的战略重点，邵凌霜在2016年3月召开的“车来了·2016全国战略发布会”上也表示，2016年实时公交领域竞争将白热化。

2012年开始各个城市对实时公交的布局，让车来了看到了城市公交数据开放的必然性，于是开始了内功的苦苦修炼。

对于使用实时公交应用的用户来说，最重要的事情就是“准不准”，数据的准确率成为评判这类应用的不二关键点。而这正是车来了所擅长的，拥有专业的算法分析团队，车来了运用技术将准确率转化为自身的核心竞争力。

有别于轻轨地铁火车等无障碍的交通工具，公交车易受地面路况影响，行驶轨迹的识别难度也远大过其他车辆。在车辆轨迹挖掘和分析方面，车来了有自己的一套办法。公交车具有规划好的线路，不会随便调头，车来了并非根据一个GPS点来明确车辆方向，而是根据车辆行驶轨迹来判断，再加上行业和历史数据做优化，由此提高了数据准确率，去年还将这种识别速度提高了25%。

每个城市的情况是不一样的，城市面貌、城市道路、交通、GPS数据、装车情况不同，复杂程度都涉及到许多方面。利用强大的技术积累，车来了针对每一个上线城市都适配这个城市独有的算法。如之前杭州数据特点是设备老化，原始数据质量比较差，GPS间隔比较大，车辆调度情况非常频繁，于是车来了在杭州部署的算法特点是做GPS补偿，精准识别公交的调度，使准确率超过竞品30%多，从而在杭州取得了较大优势。

重庆山多桥多隧道多，GPS漂移情况比较严重，数据回传中断情况时常发生，再如成都公交车调头的情况相当多。车来了针对不同城市的具体特点做针对性算法优化，而非一个算法通用。陈晓表示，通用算法可能能做到70%准确率，剩下的30%则需要在每个城市深耕细作，没有一个方法能够解决所有城市的问题，后续准确性哪怕提高0.1%，都是非常不容易的事情。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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