起步于咖啡馆如今收割4000万用户的车来了，雷军不谈商业模式投资它？

利用科学有效的算法，车来了将公交到站时间预测精准到15秒。2013年5月车来了上线杭州，到2013年底扩展到4个城市，在创业早期虽然发展速度不够快，但在此过程中车来了得以不断打磨产品。随着各地政府与用户对实时公交的认识和转变、基础设施建设，公交数据逐步开放。当时地推还不多见，然而在推广方式上车来了果断选择在公交站进行精准地推，获得了大量用户。经过2年沉淀，2015年车来了在2014年15个城市及1000万用户的基础上，实现快速增长。如今车来了已覆盖全国66个城市，服务4000万用户。

陈晓表示，实时公交领域的竞品分几种情况：

各城市上线的App，只在这个城市上线，用户数量与日活的提高难度较大；

地图类产品，实时公交能够帮助其拓展使用场景，提高日活，更应该说是地图里的一个功能，成为地图类产品之间的竞争点；

对于腾讯、百度等实时公交，它们也将实时公交内置在了其地图产品中。

“我们在做‘点’的事情，”陈晓说，“我们集中精力专注在这一领域，对于竞争并不紧张。”应对巨头的挑战，除了快速发展，别无出路。在2016年，车来了将发展目标设定为，覆盖全国100个城市，包括香港。同时用户实现倍数增长，达到1亿，日活1000万。

“把产品做到极致”追求不变，融资也要为此让路

车来了努力将服务做到极致，针对视障人士的无障碍版、针对老人的大字版上线是很好的例子。移动互联网惠及了大部分人群，但几类人群还是被抛下了。虽然不是一个大的用户群体，然而他们却是更迫切需要。团队觉得，产品应该让那些看上去更需要的人能很快用上，这对车来了来说也是很重要的事情。“我们想做真正能帮助到人的事，”陈晓说。

作为一个高频使用的产品，车来了目前却还未盈利。陈晓说：“其实做O2O、广告车来了都可以快速变现，但这样会影响到用户的使用体验，未来我们可能会做，但一定是产品足够成熟了，城市覆盖率也较高了。我们目前暂不考虑商业模式。” 邵凌霜也多次表示，不要因为商业模式对产品做改造，这不是现在优先要做的事，把产品做到极致才是创业公司的追求。

2013年5月车来了上线杭州，为了推广到全国车来了开始寻求天使融资。经过光谷创业咖啡总经理李儒雄的引荐，邵凌霜给雷军写了一封邮件，几天后雷军夫人来武汉实地测试产品。对于这个项目，雷军有两个观点：一，这是极大的人群，属于硬需求；二，不谈商业模式，太早了。2013年6月，车来了获得雷军、徐小平的天使投资。

全球前20名拥挤城市中亚洲占了16个，城市越来越拥挤，要解决交通的问题，只能指向公共交通。在这样的环境下，巨头开始布局城市交通和移动出行。车来了作为“公交神器”契合阿里巴巴对于城市出行的布局，A轮融资进行得十分顺利。2014年9月，车来了获阿里巴巴500万美元A轮投资。

暂不考虑商业模式成为车来了寻求融资时的先决条件，如果投资人不理解或是催促上市，车来了团队基本上会寻找其他的融资。陈晓透露，去年某人民币基金曾计划投资车来了，但对方希望车来了能快速上新三板。“而我们还没有上市的打算，于是没有谈拢。”最终车来了选择了宽带资本，于去年6月完成B轮1500万美元融资。

回首这段融资经历，陈晓要分享的融资经验是：“投资人在识别创业者，创业者也在识别投资人。投资人能够理解团队，理解我们要做的事情十分重要。懂你的投资人能起到保驾护航、指引方向的作用，帮你走得更远。”

目前除了城市推广，车来了也正在尝试构架作家驻App写作的内容模块。这一想法的诞生，来源于为用户提供内容的贫乏，以及传统媒体的失落，作家正逐渐失去写作阵地。车来了可以为作家提供已在场的读者，读者也获得更有营养的途中读本，对于产品本身也能获得更多的使用场景，是一种三方获益的方式。

一路走来，车来了还很年轻。陈晓感慨：“当初创业，我们想做一个对大家有用的产品，这更像是自己的一个理想。但是到现在，车来了背后有4000万用户，一旦产品不能正常使用用户会很着急，这就变成了一种责任感、使命感的东西，感觉我们有责任把产品做得更好帮到更多的人。一句话，车来了不是牛逼的产品，而是有用的产品。”

【猎云网原创文章未经授权转载必究，如需转载请联系官方微信号进行授权。转载时须在文章头部明确注明出处、保留官方微信、作者和原文超链接。如转自猎云网（微信号：ilieyun）字样。】

（编辑：应用网_丽江站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!