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融资过亿也难逃“C轮死”魔咒:九大死亡惨案剖析

发布时间:2016-05-20 20:53:09 所属栏目:经验 来源:品途商业评论
导读:2015年7月份,美国家政教父Homejoy在获得3800万美元B轮融资后仍难逃“C轮死”,浇熄了很多国内家政O2O创业公司的热情;近日,乐视影业在继2015年完成3.4亿B轮融资后,在C轮
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2015年7月份,美国家政教父Homejoy在获得3800万美元B轮融资后仍难逃“C轮死”,浇熄了很多国内家政O2O创业公司的热情;近日,乐视影业在继2015年完成3.4亿B轮融资后,在C轮融资接近尾声的情况下,也急速刹车面临被并入乐视网的局面。

220家企业登上品途商业评论在2015年8月发布的《O2O全行业死亡启示录》(http://www.pintu360.com/article/55bf307170ff090d0fc9b2dc.html)榜单。餐饮外卖、出行、汽车、美业、旅游、教育……大批O2O创业公司“横尸遍野”,血染半壁江山。

这220家企业死亡的教训还言犹在耳,但各式各样原因导致的死亡现象却仍在发生。有人将一些企业的死亡归结与资本的“速冻”。自2015年O2O大潮褪去后,O2O融资风口似乎正在关闭,资本谨慎出手的作风让创业者连连感叹“融资难难于上青天”。

业界素有“天使看人、A轮看产品、B轮看数据、C轮看模式”的说法。即便获得了C轮融资,商业模式不通,也难逃一劫。当C轮创业者还沉浸融资喜悦之中,不曾想“C轮死”这个魔咒却早已紧紧箍在那些还未认清商业模式的创业者头上。

即便有资本寒冬的影响,2015年获得B轮融资的创业项目数量比2014年增长近40%。品途商业评论根据从IT桔子2015年投资数据发现,2015年共有443家创业公司获得B轮融资,2015年获得B轮融资的创业项目数量比2014年增长近40%。然而,在这443家B轮公司中,仅有131家公司获得下一轮融资。品途商业评论选择了通往C轮的路上的这312家公司作为本次 “C轮死”研究的样本。

没有拿到下一轮融资并不意味着项目死亡。但在品途商业评论本次盘点过程中我们发现,大多数项目处于半死不活的状态中,其状态表现为:网站微信停止更新、官网电话打不通、近期无相关新闻曝光、创始人联系不上等等。为确保研究的严谨性,此类项目未被列入“C轮死”名单。

据品途商业评论不完全统计,截至发稿时间,累计有9家企业登上了这份死亡名单,它们分别是:博湃养车、打车小秘、大旗网、街库网、亿佰购物、聚尚网、太美鞋业、俏物悄语、183社区;行业涵盖汽车交通、文化娱乐、广告营销、电子商务、移动互联网、社交网络等。本文将从行业入手,盘点那些“C轮死”的创业项目,分析其死亡原因并对其商业模式做出点评。 

以下是品途商业评论九大“C轮死”案例名单:

汽车后市场行业

1.    博湃养车

博湃养车是一家主打高端汽车上门保养服务的平台,以高端汽车上门保养为基础,扩展各项汽车使用过程代办业务的增值服务内容,为高端车主提供用车、养车、爱车体系化的有力支撑。

惨案 剖析 融资

2014年9月,获得创新工场千万元级A轮融资;2015年3月,完成京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资,估值达6亿的博湃养车C轮融资失败。

死亡判定书:博湃养车微信公众号于2016年4月5日凌晨发布公告长文《认识这么久,第一次说再见》,正式宣布破产倒闭。

死亡原因

1) 疯狂扩张和过度补贴最终导致资金链断裂。在不到半年的时间内博湃养车将市场拓展至全国22个城市,月订单超过15万单,员工曾一度高达1400名。博湃养车想要效仿“滴滴”的做法,用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户,但每次的扩张和扩招员工都意味着巨量成本的投入,同时还面临着做一单赔一百的结果。疯狂地扩张和过度的补贴最终成为资金链断裂的直接原因。

2) 用户转化率低。与大多数上门O2O创业公司类似,博湃养车想要践行“滴滴”的路子。用低价甚至是补贴的方式来迅速圈占用户,再用第一的市场份额去融下一轮投资,周而复始当累计了一定体量用户数后尝试商业化。但是靠补贴换来的用户粘性极低,在还不具备商业化的前提下,低转化率成为导致博湃养车倒闭的间接原因。

行业现状:在汽车O2O创业圈,博湃养车并非孤例,e洗车、车8洗车、爱洗车、1元洗车、云洗车、嘀嗒洗车等等都没能逃过倒闭的厄运。而典典养车得以存活,并于2015年7月份完成6000万美元C轮融资,也是经过了6次转型、停止烧钱补贴和上门洗车业务,进而另辟蹊径推出车险业务,并借此实现了收支平衡。车险业务也成为典典养车盈利模式的探寻。业内人士也曾表示,汽车金融是互联网汽车值得深挖的一个点。

然而博湃养车的倒闭并不意味着O2O洗车平台的垮台,互联网洗车确实解决了传统洗车耗时长、成本高等一系列问题,但O2O洗车要将服务扩大,并不局限于洗车这一业务,而是满足车主与汽车相关的多种需求,

品途点评

博湃养车创始人吉伟犯了“羊毛出在猪身上狗买单”的通病,明知本业不赚钱,却还想通过高频低价的上门保养吸引用户占领市场,继而转向低频高价的钣喷的后市场服务。现在看来,上门养车是一个伪需求,并不能给行业创造任何价值。

烧钱、扩张、补贴一个都没少,博湃养车可以成为集体涌入汽车后市场创业,但因没有认清商业模式而倒下的典型代表。

出行

2. 打车小秘

打车小秘是一个手机打车APP,易到用车团队开发。

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死亡判定书:据亿邦动力网2月消息,“易到用车旗下打车软件打车小秘近期业务陷入停滞,或面临被母公司易到用车放弃的命运。”同时,据IT桔子显示,打车小秘项目已处于关闭状态。

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死亡原因

1)补贴力度不够。在早期,打车小秘出租车资源捉襟见肘,给车主和用户的补贴远远不及滴滴打车和快的打车,无法吸引双方用户到平台上来。用户在使用产品的时候也发现以下问题:出租车资源极少,两个出发地周边出租车均在1~3辆之间;出租车司机几乎不接单,即使加价5元~50元均无司机响应。

(编辑:应用网_丽江站长网)

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