融资过亿也难逃“C轮死”魔咒：九大死亡惨案剖析

2）巨头打压下烧钱过猛。打车小秘在2013年下半年获得融资后曾进行一段时间的大规模推广，主要集中在北京、上海、深圳三个城市，并逐渐向广州、杭州等地扩张。同时为了增加粘性，给予司机话费奖励和其它奖励。平均算下来，每个司机的获取成本大概在 50 到 60 元，每个乘客的获取成本在 10 元左右，而根据打车小秘提供的官方信息，截至2013年8月份，打车小秘司机注册量接近8万，微信和App用户接近70万，日均定单量在3万以上，这些漂亮的数字也意味着打车小秘巨额的补贴烧钱之路。

行业原因

根据研究机构2013年第三季度的统计，打车小秘当时在国内的市场份额约为2.5%，列于快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、大黄蜂之后。但在2014年的进一步行业整合与洗牌之后，快的打车和嘀嘀打车几乎已经垄断目前的打车软件市场，且寡头局面将愈演愈烈，这两家以外的打车App生存空间将被挤压得越来越小。

品途点评

类似于此前的千团大战，在经历一个激烈的竞争后，最后只有美团和糯米等几家巨头支撑下的公司幸存。而如今的出行市场也一样，在滴滴快的入场后，资本和市场只认可行业第一和前三，而那些跑得慢的公司在没有资金和资源的支持下只有死路一条。“打车小秘们”的死亡或许并不是这些产品不好，速度也是胜出的关键因素。

文化娱乐——媒体及阅读

3. 大旗网

是一家新媒体及论坛内容聚合门户，浓缩论坛、博客、微博、SNS精华等。

死亡判定书：官方网站于2015年7月宣布关闭。同时，据IT桔子资料显示，大旗网处于已关闭状态。

直接原因：

1）运营不当。业内人士分析，大旗网不善于内容运作，它不能将热点事件很好地转化为自己的流量优势，交互性越来越差的情况下，必然导致用户的流失。

2）缺乏长期战略规划。在发展迅猛的移动互联网时代，大旗网没有任何转型或者跨平台的产品服务，和同类产品天涯相比，大旗网的一尘不变最终导致了其逐渐走向没落。

3）名誉侵权。李连杰状告大旗网名誉侵权胜诉，获赔10万人民币，此事被业内人士认为是压死骆驼的最后一根稻草。

行业分析：在社区不断萎缩低迷的大背景下，以大旗原始的“内容聚合”模式也很难立足，本质为社区的大旗早已失去了根基，同时，在百度新闻、今日头条、各类直播平台等新型内容产品的冲击下，大旗网已经没有了特点。

品途点评：

互联网发展迅速，大旗网追上了社区崛起的风口，但却倒在了固步自封中。时代在变化，探索一条适合自己发展的商业道路是每个创业公司每天都在考虑的事情。大旗网放弃了模式转型、丢掉了运营，在面对天涯和百度新闻等第三方平台时肯定会弹药不足。即使社区的大势还在，大旗网没有自己的亮点，也就没有了存在的意义。

O2O

4. 街库网

街库网是O2O商务社区化综合平台。以会员线上订单支付、线下实体店体验消费，并依托二维码识别技术应用于所有地面联盟商家，并提供返利促销服务。

死亡判定书：据IT桔子资料显示，街库网已处于关闭状态。

直接原因：

1）资方撤资。早在2013年年初，街库网就对外宣称获得华厦摩根股权基金的B轮两亿人民币的融资。但由于种种原因，华夏摩根已经撤资，两亿融资并未如约到账。

2）补贴烧钱以及未找到盈利模式。街库网的返利模式需要大量的补贴烧钱，但向商户收取费用却很难，实际上，街库网尚未找到可盈利的商业模式，一直处在摸索中。有街库网员透露，公司股东及潘求辉等管理层都是传统企业出身，对电商了解并不深，所以一直无法完成商业闭环。

行业原因：街库网的商业模式简单，其返利促销活动是通过后人的消费来支付前人的返利，随着业务的急剧扩张，各种风险日益显现。据业内人士透露，尽管不能将返利网站简单等同于“传销网站”，但是悲观情绪已经迅速蔓延，政府的监管早已收紧。其实早在街库网之前便有百分百购物网、百业联盟、烧饼网先后曝出“涉嫌传销，导致崩盘”，而这些网站的返利模式与“街库网”大抵相同。因此政府监管对街库网来说是一个沉重的打击。

还有，据《2012中国消费返利模式调查报告》显示，带有网络传销色彩的消费返利模式已经凸显其危害性和破坏力，大部分偏向于炒作和投机，因此街库网这种商业模式本身就是不成立的。

品途点评：

死亡事件常有，但走到C轮的创始人跑路不常有。早在之前就传出街库网核心运营团队离职，投资方撤资，进行内部调整，战略上已成紧缩路线，也有爆料称街库网裁员并拖欠员工工资，街库网的业务存在亏损状态，很早就出现了资金链断裂情况。街库网上述存在的问题，每一个都是致命的。而ceo潘求辉没有出来解决问题，而是采取逃避的方式进行处理，每一步都将街库网推向了死亡的边缘。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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