城际出行报告：后滴滴时代的千亿蓝海，12308出行异军突起

互联网+车队是一个用互联网“连接”车队、车辆、司机的过程，利用闲置车辆资源、人力资源，基于乘客的个性化需求数据推出合理的公路客运路线，将同一线路上的乘客串联起来，提高客运效率。这是信息化的过程，也是一个行业云化的过程。

目前，据《道路旅客运输及客运站管理规定》，从经营方式上来看，目前主要的任务就是将下面三种经营方式“云化”：

第一种，班车（加班车）客运。班车客运是指营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式，包括直达班车客运和普通班车客运。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。

第二种，包车客运。包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。包车客运按照其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运，省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运。

第三种，旅游客运。旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。定线旅游客运按照班车客运管理，非定线旅游客运按照包车客运管理。

3.2.产品的个性化：线路定制

行业云化之后，可提供个性化产品服务。即实现路线定制功能。比如，利用互联网信息技术对客运需求进行搜集和分析，以多人共同乘用客运汽车的形式，为处于相同区域、具有相同出行时间、出行路线重合的人群定制出行服务。

这种服务产品可称之为互联网城际定制巴士。它在出行方式上类似于“班车”，不过出行更加灵活，不需要定时定点；在支付方式上类似包车，但是车上的人是通过互联网聚集在一起的，原本是比较分散的一批人，而包车的一群人是本身有一定联系的人。

从现有业务发展情况来看，互联网城际定制巴士比较偏向于包车服务，是对于某一时间较多客户需求的满足。另一个原因在于如果互联网城际定制巴士属于班车的话，其路线与停靠站点需要报备有关部门进行审批，周期太长，不可能立即满足用户的出行需求，而且它与城内的定制公交不同，它不一定每天都有的，只有达到同一时间点，同一线路上的乘客需求很多的时候才有可能实现。

从全国来看，2016年“互联网+车队”已经出现了星星之火，国内部分平台开始试水周边区域的网络大巴线路定制的业务。

同时，线路定制的需求来看，目前主要针对大城市的外出务工人员返乡返工、高校学生返乡返校、周边游等客运需求。

平台对于线路的规划其实有两种模式，一种就是比较特色的依靠用户发起的线路进行规划，另一种是通过跨城出行整体需求去规划线路，会进行实地考察、热点分析、人流分析和大数据分析，主动去挖掘未被满足的客户需求。

目前国内对于这一领域的政策空白。对于互联网城际定制巴士到底属于哪种类型尚未有定论。因此政策空缺的好处在于，对于互联网城际定制巴士的行驶路线还未有限制。但政策空缺也在一定程度上制约互联网城际巴士定制行业的发展。《“互联网+客运”系列访谈录（之三）——当谈论定制服务我们该谈些什么》中提到，如果在保障基本服务的基础上，关于车站布点、上下客、班次、票价等方面的管制能进一步放宽，那么大家对于城际定制巴士推行的积极性将会大大提高。事实上，行业管理部门也正在进行客运体制改革方面的尝试。

3.3.盈利模式：以销售分成和拓展综合服务业务为主

根据对平台现状的调查、对网售汽车票平台的总结以及对城内互联网定制巴士的了解，推测未来城际互联网定制巴士平台的盈利方式包括以下五个方面，笔者认为目前销售分成和打包销售是主要盈利来源，此外，开发异业联动的增值服务也是很重要的：

①销售分成，由于它提高了出租巴士的企业的客座率，因此会收取巴士资源的企业一定费用；

②增值服务，由于城际定制巴士通过两端对接将会产生大量流量，可以使用增值资源盈利，如借助车内媒介投放广告、利用大巴车上的WiFi进行视频等产品的推送、联合餐饮或者食品公司提供车内食品饮料等； 

③拓展综合服务业务，如将车票与酒店、门票或者导游费用打包销售，增加包车业务等；

④可能对乘客收取一定保险费用、服务费；

⑤拓展快递业务，如利用大巴空闲行李空间运送快递赚钱。

3.4.竞争局势：12308异军突起

目前，城际互联网巴士的玩家具体可以分为三类，一类是网售汽车票平台，一类是本身从城际互联网定制巴士起步的公司，一类是城内互联网定制巴士公司。目前来看，第一类发展较快。

（1）网售汽车票平台，主要有12308、巴士管家。

这类平台由于在网络汽车票的业务上已经吸引了大量目标用户，因此在城际互联网巴士服务升级、个性化服务的业务上，发展也相对较快，其中以12308在进入到2015年下半年以来，个性化服务在半年内覆盖了25个省，发展速度惊人。

在2015年9月，“中国智能交通行业领军企业“千方科技（股票代码：002373），5000万元入股12308，成为12308最大股东，12308随即宣布将涉入基于巴士车辆的中长途客运O2O服务形式类似城内互联网巴士如滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等，不过其主要关注中长途客运，因此与上述城内互联网巴士是错位竞争。千方科技业务涵盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航等领域，是国内唯一一家综合型交通运输信息化企业，行业资源非常丰富，其势必会将其行业资源和12308的互联网经验相整合，具有非常大的想象空间。

12308官网中的新闻中提到，12308通过整合全国各地的旅客运输公司、车队的车辆资源和司机资源，帮助客运企业通过互联的手段进行转型升级，开辟传统客运站线路网络之外的线路，满足乘客多元化的出行需求。目前已经开通的线路有旅游专线、城际快线、校园专线、港澳专线、机场专线、高铁专线等客运行业转型升级服务和个性化的服务城际约租车、跨城拼车等城际出行解决方案。截止目前，该部分线路达4万条每天。其中，旅游专线针对的是周边游市场，一般是往返票且包含景区大门票；城际直达专线针对的是学生和打工族，；机场专线的票价一般包含午餐、包接送等等。所有的定制路线的服务都是电子票模式，手机扫二维码就可以上车。

（2）本身从城际互联网定制巴士起步的公司，主要有淘巴士。

这类公司数量较少，主要有淘巴士。

（编辑：应用网_丽江站长网）

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