特斯拉CTO：不惧批评 未来十年自动驾驶定会实现

我们不仅仅关注到了“车辆”上面，我们更希望的是这个技术创造出大家更喜欢的产品，更具竞争力的产品。对于我们一开始的敞篷车产品，其实花了我们很多时间从零开始来开发。但是对于Model S我们可以说又是重新开始了从零开始的创新，当时做Model S没有人告诉我们这样的车该怎么去造。过去百年当中的造车经验没有告诉我们该怎么去做Model S，但是我们相信最有价值的一点，这也是能够让我们完全开放性的灵活性的一点，就是我们没有这样的一些约束。我们没有这样的一个所谓的“陈规儒文”约束我们。对于我们来说，创新大胆去做，这是非常重要的一点。如果看我们的电池组，电池组完全覆盖了我们的底座。整个电池组就像是底盘的一块电池板一样，通过这样的设计可以让我们的底盘非常低、而且重心分配非常好，而且在车的候补完全是“留空”的位置。这样创新型。Model S已经是颠覆了很多人的想像。

对于我们消费者来说，从来没有想像可能“每一加仑”汽油可以跑一百多英里距离，同时能够兼顾超跑的加速性能。这不仅是一个传统的家庭轿车的概念，而且它的续航里程也超过了300英里的续航历程。把所有的操控性、加速性都体现在这款车上面，这就是技术的魅力所在。我们必须要去考虑，我们要想像“这样的技术该怎么样去应用。”而不是想“我只是填补一下汽油汽车不足的地方”，我们要完全提出新的创新，只有这样才能提出市场上最细端、最高端的机会把握。

很多汽车厂家都认为：电动汽车对于消费者的需求那么大，对于SUV来看，我们也是非常重要的一个产品线的补充。如果你再看一下Model X的话，它这样的一个价格更加有竞争性，而且从性能来看是市面上最快的SUV，而且这是一款纯电动的SUV，不需要任何汽油的介入，也不是混合动力。从Model S开始，我们从车载信息系统，人机界面，还有消费者、车辆是如何进行互动的方式考虑。我们想一下iPad和笔记本电脑，这是人机交互的载体。我们设计车的时候，设计所有的车辆运行都是由软件通过触控屏控制，所以对于Model S和Model X都是通过软件的更新实现功能的拓展。我们一直通过软件更新、系统更新、在线更新，能够让消费者提供更快的加速，这就是全新的车辆和车主的互动体验。但是除此之外，我们的基础设施也是一个关键，就像是我们的电子消费产品，我们一定要有这个基础设施。如果你希望你的产品能够随处可用的话，基础设施非常重要。

像手机，如果你买这台智能手机，它的功能非常好，但是没有服务器能够把所有的网络带到你想去的地方的话，也就是说不能随时上网，这个就没有意义。所以对于点评车来说电动装非常有意义，Supercharger能够实现更快的充电，而且现在Supercharger在全球慢慢的推广，而且是最快的充电设施，它能够带来就像使用汽油车一样的方便便利。这种新的科技，如果我们在道路上面，如果没有像在家里一样充电的这么快的一个充电设施的话，这个车的行驶范围就不会那么广。

再看一下特斯拉的使命，这个使命使得我们一直致力于解决全世界人们的出行问题。这是非常困难的，如果只销售很奢侈的车没有办法解决这个问题。所以我们的Model3，所有的技术、电池技术、电机技术、推动、底盘技术，都使得我们把它的价格降到3500美元【建议核对金额】以下，仍然有特斯拉独特的造型设计及续航里程。有很多的争议，在整个行业当中有人说：“会不会有人想要这样的车？”我们发布之后，可以看到非常的成功。有人排队，全世界都是在雨中排队。美国西北部，排了好几个小时。现在全球已经有超过30万辆这个车的订单，所以我们证明了这个是可以做到的。这也证明了，市场上有这样的需求。如果我们把正确的功能拼装起来，能够让人们感到幸福，让这样的产品并不去做任何功能性上的妥协，人们想要这样的车。我们在内华达州建立了全球最大的工厂，Model3需要我们建造更多的电池，所以我们要建造一个电池工厂。

[PPT图 给大家看一下我们工厂正在建造的样子，未来会有越来越这样的工厂。想像这些工厂的数量会非常的令人惊讶，每年我们会售出超过1亿部新车在全球。在特斯拉看来，这是非常多的数量，但是占全球的汽车市场仍然是非常小的一部分。所以要解决全球的这些汽车所造成的污染问题，我们必须要售出更多的清洁能源汽车。所以我们想建造这样的一个Gigafactory1.0，并且要建造100个。把所有的新车，都变成电动汽车。当然，特斯拉没办法销售世界上所有的汽车，还需要其它的汽车厂和电池厂一起参与进来。]

我们采取规模经济，把大工厂，利用它压缩了整个供应链，极大的减小电池和能量储存的成本。我们希望还可以把这样的电池技术推向其它的一些市场，比如：可再生能源的存储。在家里，在工厂或者是在社会层面上，它可以解决很多的可持续发展的问题。再次回到特斯拉的使命，我们想回到能量产生的根源。如果它永远是通过燃烧化石燃料的方式产生能源，我们想改造这样的情况。我们并不仅仅是想给消费者销售我们用“电”跑的汽车，而是更多的去利用一些新技术、产生新的可再生能源。这就是为什么现在特斯拉在可再生能源领域投入了这么多的投资。

我们有两项关键产品，一个是Powerwall，一个是Powerpacpk。我们最终的想像，是能有一个完整的解决方案，让大家有完全可持续性的未来。让他们来到我们公司就可以购买“可持续发展的汽车”、“充电装置”，以及“家庭电网”的设施，不需要再去另外一家公司买这些东西。这是一个非常令人难以想象的前景，没有其它别的公司提出过这样的愿景。并且我们可以把这个项目在全球推广。现在要满足美国所有的能源，如果全部用化石燃料的话，需要非常非常大量。但是如果我们只需要一小块地方的太阳能，就可以解决现在美国100%的化石燃料燃烧所产生的能量。

我们认为竞争是很多新产生出现的动力，并不是因为恐惧或者是因为感觉自己“落后了”。而是因为大家觉得有这样的竞争，可以让大家愿意使用这样的资金把自己变得更有效率、更加的清洁，才把这些新技术带给消费者，而不是因为“恐惧”或者是因为“规章制度”的需求，导致我们必须要做这样的创新，而是一种自发的。

我今天就讲到这里，谢谢大家！

以下为JB Straubel与张鹏对话实录：

（编辑：应用网_丽江站长网）

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